Beiträge von JoNej

Danke, Ralph! Ich vermute auch, dass sich irgendwo im Bereich der Stecker ein Fehler eingeschlichen hat. Ich musste ja bei der Demontage einige Verbindungen lösen. Nur das falsche Zusammenstecken ist eigentlich auszuschliessen. Ich sehe mir das die nächsten Tage mal in aller Ruhe an.

Joachim

Nu is aber Schluß: Das "neue" Getriebe ist drin, die dicke Berta ist wieder fit. Lediglich die ABS-Kontrollen blinken - vielleicht hat mein Kabel Würmer?

Ich komme gerade von der Probefahrt zurück: Das Getriebe läßt sich butterweich durch alle Gänge schalten (ich habe es mit mineralischem Öl gefüttert), die Kupplung habe ich nach den Vorgaben des Werkstatthandbuches eingestellt, vielleicht könnte ein wirklich winzige Korrektur nötig sein - sie ist wie ich: sie kommt etwas früh.

Und das ABS-Blinken? Ich bin sicher, alle Kabel wieder richtig zusammen gesteckt zu haben. Der Vorbesitzer hat mir ein "Test- und Reset-Gerät" mitgegeben; dieses Teil hat es aber wohl erforderlich gemacht, den Kabelbaum hinten anzuzapfen. Nun habe ich dort den Original-Diagnosestecker mit "Blindstopfen", einen ähnlichen Stecker (schwarz und ohne Gegenstück) mit Isolierband abgeklebt und den angezapften Kabelbaum aus dem 2 zusammensteckbare Lüsterklemmen herausragen.

Ich werde mal den "Tester" und die Beienungsanleitung studieren.

Bremsleuchte, auch Rücklicht und Blinker sind in Ordnung.

Danke Euch Allen nochmals für die Hilfe und Tips!

Joachim

Na denn: Herzlich willkommen!

Joachim

Da habe ich noch gar nicht dran gedacht. Ist aber einleuchtend. Aber bei 172cm Körpergöße fällt das wohl nicht so sehr auf.

Joachim

SO: Inbusnuss mit Verlängerung und ein kleiner Schlag mit dem Hammer und: ich bin Beamter!

Joachim

Aber der "Hammerschlag" wirkt oft Wunder - das habe ich gerade beim Getriebewechsel wieder festgestellt. Nach 18 Jahren sitzen manche Schrauben zu fest - auch mit gutem Werkzeug versaut man sich dann nur die Schraubenköpfe.

Vielleicht sind das noch Reste aus Boxerzeiten? Mit einem Fuß immer ein Stück voraus.

Aber das Peilen über die Blinker/Verkleidung hilft; sonst geht es noch mit einer geraden Dachlatte und nem Zollstock.
(Die Mühe hatte ich nach dem Wiederanbau der Verkleidung) - auf den "Blinkertrick" bin ich von einem Kollegen aufmerksam gemacht worden - hinterher!

Joachim

Zitat von "basti"

alles klar damit hat sich die Sache an der Stelle schon erledigt !

Zu meinem vorhandenen 2V-Motor:

das Flickwerk in Sachen Gewinde macht mir weniger Sorgen. Es sind eher die Arbeiten in Sachen einstellen und überprüfen,
hier fehlt es mir immo noch an Wissen und Werkzeug, aber Werkzeug lässt sich beschaffen und schlau lesen kann ich mich hoffentlich hier.

Um den Thread von meiner Seite aus abzuschliessen:

Ich werde das was ich habe benutzen und instandsetzen, zu diesem Zweck wohl noch viele Fragen hier im Forum stellen.
ansonsten vielen dank für die sehr schnellen kompetenten Antworten

Euer Hesse

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Damit bist Du hier genau richtig! "Hier werden Sie geholfen" (hat schon mal jemand zitiert, passt aber)

Herzlich willkommen im besten K - Forum!

Joachim

Zitat von "till"

ich merke schon ..
das bekommt Ihr nicht raus....

oder ?

Hilfestellung..

das Teil stammt aus der BMW Produktion, K Reihe

na ?

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Dann kann es nur der Luftfilter sein!

Inbusnuss mit Verlängerung und ein kleiner Schlag mit dem Hammer - wenn die K dann vom Hauptständer nach vorn geht, war es zu kräftig. Aber die Schraube sollte sich lösen lassen.

Bitte die Rechtschreibfehler zu entschuldigen - habe mir mit dem Hammer beide Daumen platt gehauen.

Joachim

Zitat von "jens PI"

Kontaktpflege heißt für mich ganz klar: Auch mal persönlich vorbei schauen!

Kontaktlinsen nicht vergessen!

Zitat von "AndreasH"

und beie 11er LT kommen dann noch der Icecrusher und bei meiner noch das Klimagerät mit Umformer für den Humidor dazu.

Du hast nen Humidor eingebaut?
Ich wollte mir einen fürs Topcase basteln - aber wie komme ich dann während der Fahrt an die guten Havannas?

Haste nen Tip?

Moin aus Bremerhaven!

Joachim

Bei der K 75 ist behördlicherseits alles vorbereitet: umbauen und weiterfahren.

Joachim

Zum Thema gleich noch eine Frage (oder 2): Wie und womit spült man am besten?
Und wo und wie kann ich die alte Brühe entsorgen - außer bei "Djangos Schnellrestaurant" hier um die Ecke?

Und wenn Du schon dabei bist: lege den überflüssigen Zylinder lahm - dann hast auch eine richtige K !

Joachim

Zitat von "Ruediger_BO"

Leises Gelächter,

in der Artikelbeschreibung wird von "hohen Geschwindigkeiten bis 120 km/h" gesprochen.

Der Text liest sich wirklich ziemlich laienhaft.

Rüdiger

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Zur Ehrenrettung unserer chinesischen Nachbarn: das Teil wird für den US-Markt produziert - und da sind 120 km/h zu hohe Geschwindigkeiten - fragt mal die State-Police!
"You're not on the Autobahn" - nur weil er mal in Bremerhaven stationiert war, hat es nichts gekostet.

Für alle die Interesse an der BT haben:

Unter der Artikel-Nr. 170477930789 sind das Teil und der Händler bei eBucht zu finden.

Wir sind übrigens mit dem Teil sehr zufrieden, allerdings ist die richtige Plazierung des Mikrofons bei Geschwindigkeiten über 80 km/h wichtig - einfach immer wieder probieren (die Sprache wirkt verzerrt, wenn zuviel Wind am Mikro liegt).

Joachim

Zitat von "DetlevMK"

Hallo Joachim,

war das so eine ?

weil würd mich auch interessieren,
und was man genau dort alles einbinden kann, die deutsche Beschreibung ist etwas laienhaft ausgedrückt.

Genau so eine war es, gibt es aber (glaube ich) etwas günstiger.
Ich schicke Dir die Art. per PN

Joachim

Dank je well, Erik!

P.S.: das Getriebe geht an DieterSHG

Moin Oliver,

als Laie tippe ich auf verschiedene Ursachen (Fahrstil scheidet wohl aus, der würde zuerst den Hinterradreifen treffen):

Gabel?
Felge?
oder das Rad "verspannt" eingebaut? - Das könnte einen Spurversatz und höheren Verschleiß an bestimmten Stellen, nämlich Reifenmitte, bedeuten.

Joachim