Beiträge von whisper

Hallo,

da die dunkle Jahreszeit beginnt, habe ich mich mal nach H4 Leuchtmitteln umgeschaut.

Dabei bin ich auf folgendes gestoßen:

http://www.amazon.de/gp/produc…=UTF8&smid=A3JWKAKR8XB7XF

Finde ich sehr günstig.

So als Tipp, wenn es jemand braucht...

MFG

Lars

Hello,

imho only the K1600 have Xenon-Options.

Greets

Lars

Hallo,

läuft die Spritpumpe an, wenn man die Zündung einschaltet oder erst, wenn man den Anlasserknopf drückt?

Wenn ich die Zündung einschalte habe ich sofort so ein leiseres E-Motor-Geräusch. Ich dachte eigentlich, dass das die Pumpe produziert.

Beim Knopf drücken kommt dann das lautere Motorgeräusch vom Anlasser. Ist so mein subjektives Empfinden.

MfG

Lars

Hallo,

der Anlasser dreht auf jeden Fall. Die Kohlen sind es "noch" nicht.

Ich hatte einen minimalen ZKD Schaden. Deswegen auch die Grundsanierung mit einmal Alles.

Was ist in diesem Zusammenhang von Spülöl zu halten?

MFG

Lars

Hallo,

ich denke nicht, dass es am Öl liegt. Das hatte ich von Dir in einem Inspektionspaket bezogen. Ist von Cartechnik (CT).

Es ist jetzt auch schon 6000km drin und ich schütte, wenn überhaupt nötig, nur "Deins" rein.

MFG

Lars

Hallo,

nachdem ich meine K mit Flagg`s Hilfe total kernsaniert habe, habe ich jetzt ein neues Problem.

Ich glaube, dass der Anlasser manchmal "leer" dreht.

Wenn ich starten will und den Anlasserknopf drücke, höre ich nur ein Geräusch, dass einem schnelldrehenden Elektromotor ähnelt.
Ich muß dann die K im ersten Gang etwas vor und zurückruckeln, dann geht der Anlasser wieder. Dies ist zweimal nicht reproduzierbar passiert.

Gestern Mittag nach der Arbeit wollte ich wieder nach Hause fahren. Gleiches Problem, leerdrehender Anlasser. Ruckeln brachte nichts. Ich schon kletschnass geschwitzt. Erstmal Klamotten wieder ausgezogen und versucht die K anzuschieben.

Naja, ich glaube, ich höre die K heute noch lachen.... hat natürlich ohne Hilfe nicht funktioniert.

Dann habe ich aus lauter Verzweifelung den Anlasserknopf länger gedrückt (ca. 15 Sekunden) und auf einmal wurde aus dem Leerdrehgeräusch ein "Anlassen". Somit konnte ich die K dann starten.

Wo dran kann das liegen? Anlasserfreilauf defekt?

Mit der Bitte um Eure Hilfe, da ich echt verzweifle und die K so unberechenbar ist.

MFG

Lars

Bevor hier noch welche meinen, ich sei total durch und hätte einen Hitzekoller:

ich habe selbstverständlich keinen Pritt-Stift verwendet!!!!!

MFG

Lars

Zitat von "hoechst"

Und wenn du es um 90° drehst ? Passt vielleicht das " andere Ende " ?

Ohhh man, klar, jetzt passt es!!!

NNNEEEEIIIINNNN

Daran liegt es auch nicht!

Habe jetzt das Alte gereinigt und eingeklebt. Mit dem Pritt-Stift von meiner Tochter. Sollte ja halten, so lange es trocken bleibt...

Das andere Teil geht zurück.

Vielen Dank und mfG

Lars

Dass meine ich doch!!!

Wusste mich nur nicht richtig zu artikulieren oder wie dass heißt!!!

MFG

Lars

Mit dem Zurückbringen ist so eine Sache...

Habe die ganzen Sachen online bestellt. Muss mal mit dem Händler Rücksprache halten.

So ein Sch...!!!

MFG

Lars

Laut Folienbeutel und Aufdruck auf dem Klebefähnchen ist die Nummer die Richtige. Das Teil sieht ja auch haargenau so aus bis auf die Passung am "Motorblockröhrchen".

MFG

Lars

Zitat von "HeinzNOH"

Und Du bist sicher, dass das neue Teil das richtige Teil ist?

Ich ab' bei meiner 11er dies Röhrchen auch wieder mit so 'nem 2-K Flüssigmetallzeux eingeklebt. Hält schon über ein Jahr.

Jepp,

gibt leider kein anderes auf der Ersatzteilseite.

Es ist dieses Winkelstück mit Röhrchen für ein Nupsie.

Die eine Seite kommt von oben mittig in den Block (direkt hinter der "Trennnaht" zum Kettendeckel) und die andere Seite geht zum Schlauch zum Luftfilterkasten.

Komische Sache das ist...

MFG

Lars

Werde ich dann so machen.

Aber warum hat das neue Teil so eine Passung? Das passt doch nie und nimmer da rein!

Und knapp 20,- hat das Teil auch gekostet....

MFG

Lars

Hallo,

das alte Teil hat einen Aussendurchmesser von 8mm und das neue von 10mm.

Also meines Erachtens schon ein gewaltiger Unterschied...

MFG

Lars

Hallo,

die Grundsanierung und Wartungsstaubeseitigung an meiner K1100LT ist so gut wie abgeschlossen!

Leider verrecke ich an diesem Entlüftungsrohr Nr. 18 (Art. 11111461882)

Link

Das alte ließ sich ohne Werkzeug und ohne Schwierigkeiten einfach herausnehmen (klar, war ja auch undicht am "Schaft").

Das Neue Teil ist am Schaft deutlichst größer/dicker und ich weiß einfach nicht, wie ich das Teil in das Loch vom Motorblock bekomme!

Gibt es da einen Trick? Benötige ich dafür spezielles Werkzeug?

Um schnelle Hilfe wird gebeten, damit ich die K heute endlich wieder fertig bekomme und dann endlich, endlich wieder fahren kann.

Vielen Dank und mfG

Lars

Das würde mich auch mal interessieren vom Platzangebot her!

Ich habe ein großes K1100LT Topcase... da passt ein normaler altern Shoei rein aber mein neuer Caberg Klapphelm nicht!!!

MFG

Lars

Hallo,

könnte mir jemand bitte erklären, was das Jos Schurges Spritzschutz ist? Fällt mir immer wieder bei e..y auf.

Wo wird das montiert und hat einer Bilder vom montierten Zustand?

Ich bin nur neugierig, was es alles so gibt!

MFG und vielen Dank

Lars

Hallo,

laut Fotos hat die ABS. Erkennst Du an den Modulatoren (Coladosen) am Hinterrad an beiden Seiten!

MFG

Lars

Hallo,

schreibe mal bitte Deine VIN mit ins Profil. Dann können die Experten hier Dir besser helfen.

MFG und herzlich Willkommen

Lars

So,

meine ist seit gestern montiert und heute erste Ausfahrt gemacht.

Ist schon echt genial und verblüffend, wieviel die Scheibe bringt.

Endlich sind die Verwirbelungen am Helm und Schultern Geschichte.

Vielen Dank nochmals.

MFG

Lars