Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellenHi Loide,
hab einen 4mm-Aquarium/Baumarkt-PE-Schlauch in die Öffnung gesteckt.
Das andere Ende in eine kleine Plastikflasche. Am Kühlerschlauch festgestrapst.
Kamen nur minimale Mengen raus.
Der Gegendruck vom Pegel im Schlauch hat dazu geführt, dass das Leck jetzt nicht mehr leckt!
ZitatBitte lasst die TORX-Werkzeuge von Inbus Schrauben weg, mag bei einer total vernudelten Schraube als Notbehelf gehen, aber nach der "Kur" ist die Schraube Schrott, denn dann passt das vorgesehene Werkzeug nicht mehr.
Sepp
für Notfälle 12-Stern XZN einschlagen.
[Blockierte Grafik: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/XZN_Screwdriver_Bits.jpg]
Hat bei den ABS-Sensorring-"Halteschrauben" öfter geholfen.
Ich habe die 1150 mal ein paar Tage als Testmotorrad gehabt, als sie rauskam, und war völlig begeistert
Das nennt sich "Euter-Fieber"!
… der übliche Fehler: Datumsblindheit
Tschuldigung
Einmal in den Stecker schauen:
Runde metallene Öffnungen => neuer Stecker, runde Pins
Rechteckige metallene Öffnungen => alter Stecker, ovale Pins
Zusätzlich:
Abdeckkappe separat vom Stecker => alt
Abdeckkappe und Stecker bilden eine Einheit => neu
Hi Loide,
Fahrspaßdefinition:
kann ich 2 Wochen flott im Urlaub unterwegs sein,
ohne zu ermüden oder mich zu verbiegen?
R1100GS: problemlos.
K1100LT: mit der richtigen Elastizität in der Hüfte schon
K1100RS: dito, aber schlechtere Hebelverhältnisse, höherer Kräfteveschleiß.
Unabhängig von der Gepäckmenge oder Sozia.
BMW hat m. W. keine STAHLfloater da drin, sondern Alu. Sie sind die Verschleissopfer im System Bremsscheibenträger, Bremsscheibe, halbschwimmende Befestigung. Es gab mal hier ein paar Jungs, die STAHLfloater eingesetzt haben, um Geld zu sparen und dauerhafter Ruhe im System zu haben. Bei denen verschiebt sich der Verschleiss jetzt auf die teureren Teile wie Bremsscheibenträger und Bremsscheibe. Ob das so clever ist, weiss ich nicht.
Korrekt.
Das Problem sind aber die Maße. Lass dir mal vom Händler eine neue Bremsscheibe geben.
Einmal schütteln, klingt wie eine Sambarassel.
Hab mit 1:50 Kegel die Floateröffnung vermessen: sind nicht 13,9 sondern 14 mm groß.
Bei Spiegler halbschwimmende Hart-Aluminium-Floater (mit Wellscheibe) bestellt.
Aus Teilen vom Ratschenkasten eine Zugvorrichtung gebaut die die spannungs- und verbiegefreie Montage der Klipse zulässt.
Jetzt rappelt nix mehr.
Bei meiner anderen K1100, sechs der zwölf Floater mit der Wellscheibe nachgerüstet:
endlich ein stabiler Druckpunkt, und keine Angst mehr vor der Autobahnabfahrt, weil die Bremsscheibe die Klötze nicht durch "Flattern" zurückdrückt.
Wäre interessant, ob dadurch das Zündmodul überflüssig würde.
Aus dem Steuergerät der K75 kommen drei einzelne Steuersignale.
Ob das Steuergerät die Schaltströme verträgt?
Eine will nicht,Inbus will schon durchdrehen.bei der Hitze schmilzt sogar der Schraubenkopf
XZN-Nüsse sind mein wichtigstes Notwerrkzeug!
Die haben mir bei durchgegnaddelten Inbus immer geholfen.
Hab sogar die kleinen Scheiß-Linsen-Kopf-Inbusse der ABSring-Befestigung damit lösen können!
Hi Loide,
hatte bis jetzt schon zwei Pumpen die mit steigendem Stromverbrauch aufgefallen sind.
Glücklicherweise hat eine 7,5-A-Sicherung einen Widerstand von etwa 10 Milli-Ohm.
Das heißt: auf der Sicherung läßt sich pro Ampere Stromdurchfluß 10 Milli-Volt messen.
Dadurch wüsste man, ob die Pumpe schon "am Anschlag" läuft.
70 Milli-Volt würden dann 7 Ampere entsprechen.
Hat man schon auf 15-A-Sicherung gewechselt, hat die Sicherung etwa 4,6 Milli-Ohm.t
46 Milli-Volt Spannungsabfall auf der Sicherung gemessen, würden 10 Ampere entsprechen.
[Blockierte Grafik: http://www.hanshehl.de/bilder/autos/g240/elektric/sich-strommessung1.jpg]
Wenn 2V Fehlluft hat läuft sie schlechter bis gar nicht.
Wenn 4V Fehlluft oder Mangelsprit hat, könnte sich die Krümmertemperatur ändern.
Ein Heißleiter-Widerstand als Temperaturüberwachung unter einem Aluring an jeden Krümmer direkt unterm Motorblock montieren.
Wenn eine von den Temperaturen nach oben abweicht -> Alarm.
Ihr seid alle auf dem Holzweg!
Die Brotdose muss senkrecht auf die Brust des Fahrers ausgerichtet werden.
Die Scheiben von Drehzahlmesser und Tacho sind nach innen geneigt.
Die "spiegeln" bei richtiger Ausrichtung nur noch die Brust des Fahrers ins Auge des Fahrers, gerade die dunkelste Stelle.
Leider sind die Oberflächen nicht perfekt glatt, aber sonst ...
Moin Zusammen
Ich bin Gestern mit der Boxer(R1100RS Bj.96 90PS)gefahren.Im Schiebebetrieb hat die so ein leichtes ruckeln,und beim Gasgeben ein kurzes verzögern.Weiß da jemand ob das bei denen so ist?Ansonsten geht die ja ganz gut.mfG.Manni
Lass dich nicht von der Menge der Informationen abschrecken.
Du kannst mit Hilfe der folgenden Beschreibungen wirklich die Wurzel des Übels kurieren.
http://powerboxer.de/gemischau…2-4v0-konstantfahrruckeln
http://powerboxer.de/gemischau…/33-4v0-synchronisieren-1
http://powerboxer.de/gemischau…2-stellglieder-und-fehler
http://powerboxer.de/gemischau…raktisches-vorgehen-r11x0
Die Eintrage nacheinander abarbeiten, und dann werden deine Probleme verschwunden sein.
Yen ungefähr durch 400 mal 3 gleich Euro
(Wechselkurs 133,3333 versus genau 137,0790)
z.B. 32000 Yen ungefähr 240 Euro.
Habe das schon erlebt.
Fahrbahn sieht normal aus, bei näherem Hinsehen besteht die Oberfläche nur noch aus blank polierten Steinen der Asphaltmischung.
Fährt sich bei Nässe wie auf Eis.
Deine Autobahnauffahrt hat möglicherweise das gleiche Problem.
Hi Loide,
das gleiche Phänomen wie bei Hüftgelenkoperationen:
Nachher kann man sich nicht erklären, warum man die "Operation" nicht schon früher hat machen lassen!
Beläge MCB 680 waren nach 200 km eingebremst.
10 Tage Elsaß waren die reinste Freude. Zwei-Finger-Bremse, kein Rubbeln, kein Rosten.
Das ist nicht nur ein optisches Problem. Durch die unterschiedlichen Reibwerte hoppelt das vorn beim Bremsen, als ob ich über Bahnschwellen fahre.
Es lässt sich auch nicht ausbremsen. Die Krater sind zu tief....
Habe bei meiner K die eine Bremsscheibe gewendet, und dann verdreht montiert.
Das Pulsieren ist gleich verteilt.
Dann mit der Flex die Oberfläche angeschliffen, dass hats dann gebracht.
Hallo,
ich möchte nächste Woche einen Ölwechsel mit Motorspühlung
machen....
Wird nur nötigm wenn der Anlasserfreilauf verklebt ist (war bei meiner K75RT). Liqui Moly 2427 Pro-Line Motorspülung, 500 ml
Da kam ne ziemliche Menge Schlonz raus, hatte vorher schon die Ölwanne von drei Millimeter Schlamm gereinigt.
Pfunzt jetzt wieder tadellos.
...,es gibt weder Ablass- noch Einfüllschrauben....
Das stimmt nicht!
[Blockierte Grafik: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/r/o/188.png]
Teil 9 mit O-Ring Nr.10, allerdings nur zugänglich ohne Steckachse.
