Soweit ich weiß sind Warnblinkrelais und Blinkrelais das selbe oder irre ich mich da?
Nein, du irrst dich nicht. In der K ist nur ein Relais, das fürs Blinken zuständig ist. Was Sandy meint ist, dass es zwei verschiedene Versionen dieses Relais gibt. Die eine kann nur blinken, die andere kann blinken und warnblinken.
Zurück zum Thema: wer zu doof zum schalten ist, soll nicht Motorrad fahren. Dem fehlt wohl auch sonst noch einiges.....
Das hat man vor Jahren auch übers Autofahren gesagt. Heute haben die Hälfte der verkauften Autos Automatikgetriebe.
Übers ABS bei Motorrädern hat man das früher auch angemerkt, heute ist es Pflicht.
Im Allgemeinen nennt man das Fortschritt 
mir hat der Tüvprüfer meine Bitte nach Austragung verneint mit der Begründung, dass der Hersteller (also BMW) damals eine Reifenbindung für notwendig hielt, und wer die Reifenbindung austrägt setzt sich über die Herstellervorgaben hinweg.
Das ist eine interessante Argumentation.
Es gab eine Zeit, da haben die Zulassungsstellen bei einer Umstellung von alten Papieren (Brief/Schein) auf neue Papiere (ZB I/ZB II) den Satz „Reifenfabrikatsbindung gemäß Betriebserlaubnis beachten“ grundsätzlich in die neuen Papiere eingetragen, auch wenn das Motorrad gar keine Reifenbindung hatte. Die haben sich damit bei vielen Motorrädern ebenfalls über die Herstellervorgaben hinweggesetzt! Einem per Definition technisch versierten aaS sollte das dann doch auch möglich sein!?
Aber bei manchen Funktioniert ja sogar auch so was ->
https://www.techservicetoday.com/hubfs/blog-fil…%202004%20I.jpg
Die Amerikaner sind mit sowas zum Mond (und wieder zurück!) geflogen.
Apollo Guidance Computer: https://static.righto.com/images/agc-rop…c-connected.jpg
Vor 30...40 Jahren hieß es "Motorrad mit elektronischer Benzineinspritzung, ABS, elektrisch verstellbarer Scheibe, Radio, braucht man das??"
Die Antwort war damals "sowas brauchen nur Rechtsanwälte und Zahnärzte!" 
Wo ist die Forderung nach Profil..?
Es müsste nmM stehen , "Fabrikat und Profil nach ABE"
Du kannst es ja beim nächsten TÜV-Termin versuchen auszudiskutieren. Oder eben bei einer Polizei-Kontrolle...
Die ABE der K1100 nennt die zu montierende Reifengröße, deren Bauart, den Hersteller und das Profil.
An das alles bist du gebunden!
Hatte jemand mit denen schon Kontakt ?
Special Wheel Company
Röntgenstr. 22
71254 Ditzingen-Heimerdingen
Ja, hab dort schon mehrere Speichenräder neu aufbauen lassen, sind alle perfekt geworden 
bin sie noch am 9.7. von Süden her gefahren.
Der Donnerhall der 1250er hat wohl das Gelände destabilisiert 
Danke für den Tip
Den Tipp hattest du in den letzten 3 Tagen schon 4 mal bekommen!!
Was ist denn unschlagbar günstig in €?
Nach zig Versuchen ist's halbwegs passend, aber sieht trotzdem Schei... aus.
Ich vermute da einen Zusammenhang...
Hast du die Gabel GANZ EINGEFEDERT beim befüllen??
Ich weiß nicht, wie bei deiner Gabel das Luftpolster gemessen wird. Bei mir an der Sachsgabel war es so, dass das Luftpolster OHNE Gabelfeder und die Gabel EINGEFEDERT gemessen wird. Da passt niemals ein ganzer Liter rein 
Kleine Zahnräder gibts hier: https://shop.kkpmo.com/index.php?cat=…isting_count=96
Boah, 6000 Karat für nur einsneunundsechzig!
Das Zahnrad für den langen 5. Gang sitzt auf der Abtriebswelle im Getriebe und hat 20 Zähne, das originale Zahnrad an der Stelle hat 21 Zähne. Da sich der Abstand der beiden Getriebewellen aber nicht verändern kann, arbeitet man mit Profilverschiebung. Damit schafft man es, bei gleichbleibendem Teilkreisdurchmesser einen Zahn weniger unterzubringen. Das Gegenzahnrad bleibt dasselbe. Das Übersetzungsverhältnis hängt an der Zähnezahl, also ändert sich das Übersetzungsverhältnis um ca. 5%.
Es gab in der deutschen Geschichte mal einen Norddeutschen Bund, der reichte bis zur Mainlinie. Das haben weder Putin noch Pippi Langstrumpf erfunden
Südlich des Mains ist Süddeutschland. Dann ist logischerweise am anderen Ufer Norddeutschleund.
Wenn man tief Luft holt, kann man auf dieser anderen Seite auch schon einen leichten Fischgeruch in der Nase wahrnehmen
Vielleicht gäbe es ja die Möglichkeit mit einem Standardlager in Verbindung mit mehreren dünnen Ringen Schrumpfschlauch übereinander…….
Bei meiner R80 G/S ist die Paarung Star/Star
Es würde mich wundern, wenn das Serie ist und könnte allenfalls ein Sonderfall sein.
Natürlich ist das Serie, genau wie an allen 2V Ks ohne ABS
