Beiträge von mauboy

Hallo , nehme mal den Sensor aus dem Endantrieb raus und prüfe ob der Zahnkranz auf dem Tellerrad lose ist. Hatte ich auch mal , wenn ja Endantrieb zerlegen und ein Paar Körnerschläge auf den Haltering machen damit der Zahnkranz wieder halt hat.

Wenn Du die Stehbolzen drin hast nehme Hutmuttern aus Niro oder Messing , dann hast Du ewig Ruhe. Mache ich bei all meinen Motoren so , sei es Landmaschinen oder meine Motorräder. K 1100 LT,F 800 oder K 75 Gespann . Etwas Kupferpaste schadet da auch nicht und nicht zu fest andrehen . Man meint immer viel hilft viel , aber das ist nicht der Fall

Bei der K 75 RT meiner Frau kamen die Fehlzündungen vom undichten Auspuff . Ich habe mir als Dichtung vom Übergang Krümmer zum Auspuff eine neue Dichtung aus Kupferblech 0,8 mm zurechtgeschnitten und gut wars . Die original Dichtung von BMW taugt nichts , geht meist schon beim montieren kaputt .
Viel Spaß mit dem Moped.

Der Motor von Unseren K- Modellen ist ein Bauernmotor . Robust und nicht kaputtbar. Wenn Oil und Wasserstand stimmt geht er nicht kaputt..Ich habe letzens eine K 1100RS auf meinem Tisch gehabt , 290000 Km
auf der Uhr , und die erste Kupplung . Deswegen Steuerketttentauschen nach 60tsnd Blödsinn . Macht kein Autohersteller.

Die billigste ist gerade gut genug , wie beim Motoroil. Ist eben ein Treckermotor

Ventile brauchst Du nicht machen , wurden bei mir letztes Jahr gemacht . Kardanwelle und Endantrieb habe ich kurz vor dem Verkauf mit Straburags behandelt , da brauchst Du bis 100.000 km nicht mehr ran. Der Benzinfilter ist auch fast neu. Die Steuerkette würde ich erst bei 120.000 km mal anschauen , aber die ist dann auch noch gut . Bei einem Auto halten die ja auch über 400.000 km und das ist ja ein Automotor .Also Motoroil , Getriebeoil und Endantrieb Oil wechseln und gut ist.
Gru Gustav

Hallo Gerhard
kommst zu mir nach Bollingstedt , dann machen wir das in 3-4 Stunden . Kannst mich ja mal anrufen, oder anschreiben . Bei 60.000 km würde ich nur alle Oile wechseln und die Bremsflüssigkeit.
Gruß Gustav

Hallo , Kohlebürsten und Regler neu . Kostet nicht viel und Du hast damit erstmal die nächsten 100000 km Ruhe damit. Da ja schon alles mal raus ist.

Bei meiner 75 er habe ich Kupferblech genommen und ist seit 3 Jahren dicht . Kein knallen mehr im Schiebebetrieb

War ein Könner seines Faches , schade . Hatte auch mal ein Gespann von ihm , hat super Spaß gemacht

Nimm Mercedes Lack , Chassislack von den Nutzfahrzeugen . Ist extrem belastbar und gut . Was bei den Lastkraftwagen und Baufahrzeugen taugt ist gerade recht für unsere Mopeds

Kannst auch direkt weglassen , geht auch ohne. Meine beiden Ks haben das Ding auch nicht mehr

Ist eben so , nicht darüber nachdenken . Das Moped läuft doch super so seit ewigen Jahren

Zu 90 % der Geber hinter der Schwinge . Ist zwar etwas Arbeit aber die Kardanwelle kann man dann auch gleich pflegen . Habe es bei drei Ks. so gehabt. Beim 1. Mal habe ich auch die Brotdose zerlegt aber ohne Erfolg, bis zu 8 Gänge wurden angezeigt.

Mach den Regler mit Kohlebürsten neu und gut iss

Einfache Schrauben nehmen und mit Loctite fürs eigene Gewissen sichern . Müssen eh nichts halten

Liegt wahrscheinlich am Endantrieb , hatte ich auch mal . das Ding zerlegen und ein paar Körnerschläge unten auf den Endantrieb setzen. Da wo der Sensor seine Impulse herkriegt , der Ring wird bei Dir wohl lose sein

Mit Sicherheit die Kupplungsscheibe , entweder verschlissen oder Verzahnung der Scheibe trocken .

Wenn das Gewinde noch heil ist besorge Die eine Ablasschraube mit O-Ring aus dem KFZ Handel. Die brauchen weniger Drehmoment und sind garantiert auch nach mehrmaligen gebrauch dicht . Habe alle meine Fahrzeuge damit ausgerüstet und ist TOP

Oil von mannol ist immer richtig , betreibe meinen ganzen Fuhrpark damit . Da stimmt der Preis und die Ware ist gut .