Beiträge von Gerhard_RT

Hallo K-ollegen,
habe die Sclösser von meinen Koffern wegen Neulackierung weggemacht.
Mein Problem:
Meine Blindnietzangen kommt nicht so tief in die Vertiefungen rein. Kann also keine Nieten setzen.
Wie habt ihr das gemacht?

Hallo Kollegen,
hab mal wieder eine Frage.
Da gabs mal eine Zeichnung od. ein Bild, auf dem ersichtlich war welches Lämpchen für was ist.
Wo find ich die?

Hallo Manix,
bau bei Deiner LT das rechte Staufach raus, dann kommst Du gut an die Madenschraube ran. Dann pfrimelst Du den schutzlack raus. Jetzt kannst Du mit dem kleinsten Schraubenzieherbit die schraube rausdrehen. Aber Vorsicht nicht verlieren.

Hallo Peter,
hab bei mir die Luftpolster auf 155mm ausgemessen. dann das Öl wieder sehr lange rauslaufen lassen, so daß ich fast alles wieder draussen hatte.
Folgende Meßwerte hab ich ermittelt:
rechts = 410ml
links = 370ml
Wenn Dir das noch zu weich sein sollte, dann füll noch mal 10ml je Seite nach.
Nimm bitte nur 10er Öl.

Danke für die Tipps.
Genau so haben wir es gemacht. Die Karre läuft wie geschmiert.

Hallo,
Leerlaufdrehzahl bleibt konstand.
Dann ist alles klar.
Hallo Andreas,
was ist dann der letzte Schritt?

Moin Kollegen,
beim synchronisieren hab ich folgendes festgestellt:

Hab keinen Unterdruckschlauch (5) von der Druckdose (2) zu der Einspritzleiste.

Der Druckregler ist fest am Motor angeflanscht und wo normal der Unterdruckschlauch draufsteckt, ist nur ein blauer Stopfen drin
[/list]Das Leerlaufregelventil (15) fehlt komplett.

Das Komische ist aber, mein Motor laüft einwandfrei.
Was hab ich da bloß für ne Maschine drin?
Wie kann ich die Leerlaufdrehzahl, wenn Bedarf besteht, ändern?

Hallo Detlef,
nur keine Panik wegen dem kochen.
Hatte das auch schon, gel Raph (Ausfahrt beim Jahrestreffen bei TomTom). Schau nach ob im Ausgleichbehälter oder oben im Einfüllstopfen so ne graug, klebrige Brühe ist. Ist vielleicht der Dichtring im Deckel aufgequollen. Wenn ja, dann dichtet der Deckel nicht mehr ab und die Soße kocht über. Bitte dann nur die Öl/Wasserpumpe wieder neu abdichten und schauen ob die Welle am Ölpumpenrad eingelaufen ist (wenn ja, dann neues rein und gut ists). Mach aber zuerst das Loch unten an der Öl/Wasserpumpe frei. Dann siehst du ja auch obs tropft.

Hallo Tom,
wie hast du den Anschlußnippel in das Gefäß bekommen. Oder in was steckt der Schlauch?

Hallole,
wenn ich die Venturidüsen der versch. Pneumatikhersteller anschaue, dann haben die Ihren größten wirkungsgrad bei ca. 4 bar. Alles was darüberliegt verschlechtert das ganze.

Hallole,
das blinken hatte ich schon mal. Hab es trotz resetten nicht weggekriegt. Beim Fehler auslesen kam immer, daß das Steuergerät defekt wäre. Ein Kollegen beim letzten Jahrestreffen hat mir noch ein Typ zu resetten gegeben und weg war das blinken.
Hab den Resettvorgang nicht nur die 8 Sek. gehalten sondern ein paar Minuten und gut wars.

Mein früherer BMW Händler hat mir mal vor einiger Zeit gesagt, daß BMW für die 11er die Kerzen mit dem höherem Wärmewert wieder aus der Empfelung genommen hat, weil ab und in die Kolben Löcher gebrannt worden sind.

Hallo Flagg,
habe WP-Federn in der Gabel verbaut. Da wird ja nur soweit gefüllt, das ein entsprechendes Luftposter bleibt.
Hab mir mal die Mühe gemacht und nach dem befüllen das öl wieder abzulassen und genau auszumessen.
Werte bei meiner K1100LT: Links = 370ml; Rechts = 410ml.
Spar mir jetzt jedesmal die Auseinanderbauerei.

Hallo,
Anlasser ist wieder mit neuen Kohlen eingebaut.
K startet einwandfrei. Das Glimmen der Kontrollleuchte ist auch weg.
Der Anlasser brucht vor der Demontage keine Markierungen am Gehäuse. Teil kann gar nicht falsch zusammengebaut werden.
Boden und Kohlenhalter haben eine eindeutige Aussparung in die das Gehäuse beim Zusammenbau einrasten muß. Beim Deckel ist es egal wie der draufkommt.

Immer diese Zweideutigkeiten

Wierum muß das Ding denn laufen? Geh mal von rechtsdrehend aus.

Hallo Kollegen,
der Anlasser ist demontiert.
Muß ich die Original Bürstenhalterplatte und den Kohlebüstensatz bestellen oder kann ich auch andere Kohlen einbauen?

Hallo Norddeutscher,
Du hast ja recht, wenn Du den Anlasser drehen kannst und die Bef.-Füße nicht mehr im Wege sind.
Aber jetzt ist das Ding drausen.

Hallo Erik,
der Auspuff hängt nicht an dem Teil. Aber die ABS Modulatoren vom ABS1 und die Fußrasten.

Sodele,
jetzt ist das Teil soweit raus, Daß es an die Fußrastenhalter anstößt. Muß das Ding etwa auch raus?