Beiträge von Martin-KA

Bloß keinen Schrumpfschlauch!

1. Zu dünne Wandung

2. Der Kleber auf der Innenseite versaut das Gewinde

3. Falls der mal runter muss, ist das ne Sysiphus-Arbeit.

Einfach nen passenden Schlauch und passende Schlauchschellen kaufen, Schlauchstücke abschneiden, die 1-2 cm länger sind, als die Gewindestangen.

Mit Schlauchschellen zum Holz hin festmachen und die Dreiangeln sind Geschichte.

Höchstens noch blaue Flecken

Und das Gewinde ist auch geschützt.

Viel Spaß und Freude mit der Emme!

Wenn dadurch die Bedienbarkeit noch gewährleistet ist, warum nicht?

Wenn ich mein Navi einstecke, dann immer mit dem Display zum Körper.

Mein altes 660er hatte ich mal vermeintlich eingesteckt und dann lag es am Boden. Aber das war dann ein ganz anderer Defekt.

Wurde von Garmin als irreparabel für damals 330 eu gegen ein Neugerät "getauscht".

Das lebt immer noch

Schickes Teil!

@HeinzNOH:
Du Lümmel!

Werft den Purchen zu Poden!

Ach du liebe Güte! Muss ich jetzt die Möppies putzen, bevor ich zum TÜV (o.ä.) fahre?

Das geht ja mal gar nicht!

Also bei meinen beiden sind die RT/LT Lenker drauf. Bei den Spiegeln gibt es unterschiedliche Ausführungen. Ich habe an beiden Lenkern die "lange" Variante.

Ganz korrekt: es waren im Fall von "meinem kleinen Schwarzen" die Anlasserkohlen.

Und Bernd: es gibt keine dummen Fragen - nur dumme Antworten (von denen gibt es leider manchmal reichlich).

Bin ja auch kein Stromer und habe damals auch über Suchfunktion und Telefonate gefunden, was es war.

Frage mal z. B. einen Stromer, ob er einen 12er-Motor in einen 100er Rahmen implantiert.

So hat eben jeder Mensch seine eigenen Kenntnisse. Ich glaube nicht, dass wir unter uns lauter Universalgelehrte haben.
Die Vielfalt und die gegenseitige Ergänzung macht unser meist super Forum aus!

Bei meinem 75er-3rad ist zuerst während der Fahrt ab und an das Licht ausgegangen. Später wollte sie nicht anspringen - erst nach hin- und herruckeln mit eingelegtem Gang.
Aber das war unabhängig von der Drehzahl. Kohlen beim Jürgen bestellt, ausgewechselt und alles war gut.

Mich wundert ein wenig die Drehzahlabhängigkeit. Aber ich bin halt auch kein Stromer.

Da bin ich beim ersten Mal auch erst erschrocken (habe quasi das gleiche 3rad).
Bei gemütlicher Fahrt kommt das erst später.

Einfach nachtanken und gut ist.
Es ist so, wie oben beschrieben - der Sprit läuft in Linkskurven nach rechts und die Pumpe kriegt nichts mehr ab.

Mein TruckLite-LED-Scheinwerfer ist heute per OOPS angekommen!

Danke Eric für's organisieren!

Beim Angebot von Jürgen (tills.de) sind unter der K75 und unter der K100 2V ausschließlich die EV14 aufgeführt.

Da gibt es keine Varianten.

Trotzdem kann es bei korrektem Einbau definitiv nicht an den ESD liegen.

Servus Alexis,

ja ich schreibe hier vom K75-EZS-Gespann. Es geht ja hier um die K75, denke ich.

Aber beim K100-EML-Stahmer-Gespann (2-Ventiler) sind ebenfalls die Till'schen ESD verbaut - ohne Probleme.

By the way: bei meiner ehemaligen 11er und auch bei der 12er waren auch die Till'schen ESD verbaut. Jedes Mal OHNE irgendwelche Probleme.
Und bei der 11er sogar trotz Falschluft!

Also gestern mit Rudolfs Hilfe und auch von Raphael, die Falschluft beseitigt und dabei auch die Till'schen ESD verbaut. Einiges wieder gelernt dabei und vor allem: wenn die geschraubten Schlauchschellen ganz unten nicht in ddr richtigen Position sind, ist das ein Problem. In die richtige Position gebracht dann gesyncht: der Motor der K75 läuft einwandfrei. Jetzt muss ich nur noch den bereitliegenden Mops erneuern, dann ist endlich die erste Ausfahrt mit der kleinen schwarzen da.

Na dann hoffe ich mal, dass wir uns keine Gedanken machen müssen.

Hab'sch doch schon längst gelesen.

DANKE dafür Ralf!

Die Maske ist ja schon längst da. Was fehlt ist die Lieferung des Scheinwerfers.

@Ritterle: bei mir hat Ralf's Beitrag die Nummer 183 und nicht 186.

Servus K-ollegen!

Hat irgendjemand hier schon was geliefert bekommen?

Ein schönes 3rad habt Ihr! Viel Freude damit u d allzeit knitterfreie Fahrt!

Bei mir ist auch noch nichts eingetrudelt.