Das Problem bei den Bremstrommel Endantrieben, ist das dass durchgehende Rohr für den Bremsschlüssel nicht richtig am Gehäuse abdichtet und dort Öl in die Bremstrommel läuft.
Rohr ist die Nr. 15
Posts by derbonner
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k1200rs = 10h tip: niemals alleine sowas schrauben…
Geht, wenn man Übung hat auch schneller.
Man muss halt das halbe Motorrad zerlegen.
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Wenn das 12 HAG eine Bohrung für den Tachogeber hat, ist auch ein Impulsgeberrad verbaut.
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Habe die 5,5 " Felge mit 180/55/17 auf der gelben K75 mit Paralever gefahren. Hat alles gepasst und ließ sich auch problemlos fahren.
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Also, die Kupplung wird höchstwahrscheinlich nicht rasseln.
Anhand Deiner Beschreibung, bei gezogenem Kupplungshebel rasseln weg, Tippe ich aus Erfahrung auf ein Lager auf der Getriebeeingangswelle
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Hast du mal den Schmiernippel ein wenig gelöst? Nicht das Nippel auf die Welle drückt
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Habe immer ein längeren 8 mm Rundstahl von einer Seite ins Lager rein gesteckt und mit dem Außenring verschweißt und dann ausgetrieben. Gleiches dann auch von der anderen Seit ebenfalls.
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Also, alleine an Kosten für die benötigten Ersatzteile inklusive der Welle, kommen 300,70 € zusammen.
Da ist jetzt noch kein Drei-Bond Dichtmittel dabei.
Bei BMW nicht mehr lieferbar, ich habs auf Lager
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Also, nur die Welle, kostet bei BMW zur Zeit, 184,81 €
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Ich glaube nicht, ABS Fehler löschen geht.
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Die K-uten haben doch schon den runden 10-poligen Diagnosestecker
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Tolles Gespann, hab´s schon im original angeschaut
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Motorentlüftung sitzt vorne oben auf dem Motorblock
Teil Nr.: 18
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Danke für die Hilfe
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Weiß jemand wie und wo die Kabel im Stecker für das K-abel sitzen. Ausgehend von der Kerbe im Stecker
Weiß nur das Braun=Masse, Rot=Dauerplus, Orange=Plus geschaltet sind.
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eigentlich hab ich drauf gewartet, dass es Kritik hagelt, das war zu 200% klar, ach nein, zu 500% .... mindestens
aber, ich habe für diesen Fall natürlich ein kleines Dessert vorbereitet
die folgenden Bilder zeigen mal das was BREMBO macht im Vergleich zu dem was ich gemacht habe
links mein gefährtlicher Pfusch, rechts die vertrauenswürdige BREMBO Lösung
da haben die leichtsinnigen BREMBO Leute doch tatsächlich das Gewinde in das Alu geschnitten und Schrauben reingedreht ohne Mutter
eieiei, wie können die nur "den Sicherheitsaspekt komplett ausblenden" ?
und ja auch jetzt werde ich sicher wieder "runderneuert"
weil wenn zwei das Gleiche tun ist es noch lange nicht dasselbe
und ich weiss auch ganz genau warum, aber das verrate ich freiwillig nicht
das muss schon Micha (der Blaue) machen
Das mit dem im Alu-Träger verschrauben stellt, solange die Schrauben verklebt sind und die entsprechende Festigkeit besitzen, kein Problem dar.
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Hallo Burkhard,
die 4-Loch-Einspritzventile von Till hatten eine bevorzugte Einbaulage.
Die Anschlüsse der ESV mussten im rechten Winkel von der Einspritzleiste ausgerichtet sein.
Es kann sonst sein, dass die Düsen gegen Wandungen spritzen.
Prüfe das bitte einmal.
Viele Grüße
Bernd
Das ist nur bei den Vierventilern nötig
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Den Ausbau, so wie ich den mache ist kein Hexenwerk.
Warum soll man jede Menge Steckverbindung trennen und den Rahmen samt Telegabel durch die Gegend wuchten, wenn das am Fahrzeug innerhalb von 3 Stunden erledigt ist.
Lager und diverse Sicherungsringe fallen auch nicht runter
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Abtriebswelle lässt sich auch ohne Motorausbau tauschen
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Michael, ich ging davon aus, das sich die Frage auf die Sättel der 2Vs bezieht. Wie sieht es da aus?
Die für die 2V´s sind noch lieferbar.