Beiträge von Leegloper

Moin,

gestern auf dem Weg nach Amdorf hatte ich leichte Vibrationen in den Fußrasten. Ich habe angehalten und am EA tropfte Öl im Sekundentakt. Also langsam nach Hause gefahren, Öl abgewischt um zu sehen wo genau es austritt. Öl läuft zwischen Gehäuse und Bremsscheibe am tiefsten Punkt aus und tropft an der Ablaßschraube ab. Am Standplatz der Maschine war kein Ölfleck. Nach Suche hier im Forum und im Netz nehme ich an, dass ein neuer WEDI den Ölverlust abstellt. Ist es zwingend notwendig das OE von BMW zu nehmen oder könnte man auch diesen WEDI: http://www.agrolager.de/produc….php?products_id=31002526 nehmen.

Was würde eine Überholung des EAs (Laufleistung knapp 88.000) kosten? Ich bin mir nicht sicher ob nicht noch mehr defekt ist als nur der WEDI (Lager etc.). Nach welcher Laufleistung treten üblicherweise Probleme auf?

Im voraus besten Dank für Antworten, Empfehlungen, Anregungen und Ratschläge.

Hinrich

Moin,

Achtung keine Straßenzulassung in D: https://www.endurofication.de/…vo-der-motorrad-tempomat/

Moin,

vielleicht ist dieses Problem gemeint:

"However, if that problem were fixed the 395LM would still be unusable for serious touring due to astonishingly bad support for GPX files. I do my route planning using the excellent site rever.com. Designed specifically for motorcycle travel, Rever lets you plan routes (using the excellent Butler Maps data) and then download a GPX of your final plan. I can simply plug the Zumo 550 into my computer, drag the downloaded GPX file into the Zumo's GPX folder, then restart and let the unit import the data. When I try the same thing on the 395LM I get a straight line from start to finish. In addition to not being the route that I wanted, since I live in San Francisco this often takes me through the Bay, which is deeper than the 395LM's stated water resistance rating.

To keep things simple, I plotted a path around the block, and the 395LM still couldn't interpret it properly. Where it gets weird, though, is that I then went into Garmin's BaseCamp software and built a route. I had BaseCamp send the file directly to the 395LM. After unplugging the unit, it set about importing the file, and then said it was calculating the route. It shouldn't have to do any calculation for a route that's already spec'd out so I can only assume it was again ignoring my route and only paying attention to the start and end points. I can't say for sure because after 2 minutes of calculation the machine shut down. In other words, the 395LM's GPX support is currently so messed up that it can't even work with GPX files from Garmin's own software!" (Zitat aus advrider)

Scheint brauchbar: http://www.freizeitkarte-osm.de/garmin/en/regions.html
Gute Aufstellung von OSM für Garmin GPS: http://wiki.openstreetmap.org/…SM_Map_On_Garmin/Download

Moin,

ich habe mir mal so einen ähnlichen Synchronizer wie im Video ( http://www.getlinkyoutube.com/watch?v=GaTRyHxvneY) zu sehen selbst gebastelt. Damit habe ich nicht das Problem, dass Flüssigkeiten möglicherweise in den Motor gesaugt werden.

Gruß

Moin,

zur Information: https://de.wikipedia.org/wiki/Frieslande und https://de.wikipedia.org/wiki/Friesische_Sprachen

"De Düütsken (Butenlanners, Sabbeldeetsen), meest nett so as Taback kann een in Piep smöken."

@'GerdTIR

Moin,

die Pumpe von ATP läuft seit ca. einem Jahr in meiner K ohne Probleme. Die Pumpe ist im Betrieb sehr leise. Ich denke der Druck wird doch über den Druckregler geregelt. Also würde ich annehmen, dass ich jede Pumpe die über 3 bar Druck erzeugt einbauen kann.

Gruß
Hinrich

@'Alex_MH

Hier: http://www.ferrylines.com/de/start/ befindet sich ein weltweites Fährenportal, da findet sich sicher etwas.

Moin,

zum Thema: Problem beim "Einmotten" mit Treibstoffen mit Ethanolbeimischung ist die mögliche Bildung von Essigsre. durch Acetobacter sp. (CH₃-CH₂OH + O₂ + 2 (ADP + P_i ) ———> CH₃-COOH + H₂O + 2 (ATP + H₂O).Wobei man davon ausgehen kann, dass Acetobacter sicherlich ubiquitär in der Umwelt vorhanden sind und somit möglicherweise auch im Inneren eines Tanks. Deren "Wohlfühltemperatur" liegt zwischen 15 - 34 Grad Celsius. Acetat wird gebildet solange Ethanol und Sauerstoff vorhanden sind. Ist kein Ethanol mehr vorhanden wird die gebildete Essigsre. durch Acetobacter im Wege der Überoxidation in Kohlendioxid, Wasser und anderen Nebenprodukten verstoffwechselt. Eine andere Frage wäre dann, ab welchem Zeitraum der Einlagerung und unter welchen Umgebungstemperaturen dieses Problem evtl. überhaupt eintritt. Sinnvoll wäre also ein Benzinstabilisator, der die Bildung von Acetat durch Acetobacter sp. verhindert. Ich selber fahre mit E10 und sehe für mich darin auch kein Problem.

Moin,

falls noch nicht versucht, soll bei den meisten Nüvis helfen einfach den Ein/Aus-Schalter mindestens eine Minute gedrückt zu halten. Also so ähnlich wie beim ABS-Reset.
Beim nächsten Mal unbedingt ein Backup anlegen bevor man ein neues Update aufspielt.

Hier: https://forum.garmin.de/showthread.php?1506-Reset-Liste

Gruß
Hinrich

Moin,

meine Maschine zeigte ähnliche Symptome nachdem ich sie gekauft hatte. Eine wesentliche Verbesserung brachte damals schon der Austausch des Entlüftungsschlauches. Weil sie immer noch nicht ganz rund lief habe ich noch weiter Internet geforscht. Auf einer englischsprachigen Seite gab es den Hinweis, dass man nachdem der Stecker vom Steuergerät abgezogen war oder man die Batterie abgeklemmt hat, vor dem nächsten Startversuch den Killschalter auf "On" stellen soll, dann die Zündung einschaltet und den Gasgriff ein- bis zweimal voll aufdreht und wieder zurück. Die Zündung danach ausschalten einige "Gedenksekunden" warten, dann Zündung einschalten und starten soll. Deren Erklärung war, dass wenn das Steuergerät stromlos ist eine Art "Notprogramm" läuft und durch das beschriebene Verfahren das System "Drosselklappenstellung" neu "kalibriert" wird. Ob es sich dabei um "Voodoo" handelt kann ich nicht beurteilen, bei meiner Maschine hat es auf jeden Fall gewirkt. Sie läuft seitdem zu 99% zufriedenstellend. Der Versuch kostet ja nichts.

Gruß

Moin,
ich habe als meine defekt war diese hier: https://www.atp-autoteile.de/g…roduct/1381/17696/details
verbaut. Man braucht nur noch eine passende Schlauchschelle damit die Pumpe sich nicht nach unten rüttelt.
Aber eine Suchanfrage über die allseits bekannte Suchmaschine mit: "Benzimpumpe, 3 bar und dem entsprechendem Durchmesser der .verbauten Pumpe (52 mm od. 43 mm)", liefert auch entsprechende Ergebnisse

@'ThomasVaals

Moin,
wenn du deine Routenplanung mit Google Maps durchführst, gib es die Möglichkeit den Link der geplanten Route zu kopieren und auf dieser Seite hier: http://labs.coruscantconsultin…armin/gpxgmap/convert.php in eine *GPX Datei umzuwandeln. Die Datei läßt sich dann mit MS öffnen und weiterverarbeiten.

Moin,

weil mein Reifen am Hinterrad fällig war habe ich mir bei der Gelegenheit auch EA und Kardanwelle, wg. der allgem. Empfehlung hier, angesehen. Nach meiner laienhaften Meinung o. b. B.. Dabei ist mir aufgefallen, dass alle wichtigen Schrauben und Muttern einen grünen Punkt haben. Ich nehme an, nach anziehen dieser mit dem entsprechenden Drehmoment, sind sie entsprechend markiert worden.
Sicherlich keine schlechte Idee zur Kontrolle seiner Arbeit, besonders wenn man an mehr als einer Maschine schraubt.

Gruß
Hinrich

Moin,

ich nutze den "ITN Converter" hier: http://www.benichou-software.c…cle&id=4&Itemid=3&lang=en
damit kann ich geplante Routen in unterschiedlichste Formate umwandeln.
Für die Umwandlung von mit Google Maps geplanten Routen in das universelle gpx-Format nutze ich diese Seite hier: http://labs.coruscantconsultin…armin/gpxgmap/convert.php

Moin,
falls die Sponsoren die entsprechenden Teile nicht mehr liefern können gibt es hier auch noch eine Quelle:

https://www.motobins.co.uk/bmw…l=K%20Series&bikeref=K100

Gruß
Hinrich

Moin,

die Karte wird vermutlich nicht erkannt weil sie nicht in FAT32 formatiert ist sondern in exFAT bzw. NTFS.
Hier: https://www.youtube.com/watch?v=lm3hH8dF-2w
und hier: https://www.youtube.com/watch?v=5UPdU25bjXo
Videos wie man eine SD-Karte mit mehr als 32 GB in FAT32 unter Windows formatiert. Vielleicht wird sie dann erkannt, wenn nicht kann man das ganze auch wieder rückgängig machen.

Gruß
Hinrich

Moin,
die anghängte Abbildung stammt aus dem Haynes Manual. Vielleicht hilft es weiter.


Gruß
Hinrich

Moin,

ich habe vor kurzem diese Pumpe: https://www.atp-autoteile.de/product/0/17696/details eingebaut, nach dem meine Pumpe zwar noch lief aber anscheinend nicht mehr genügend Druck aufgebaut hat. In der Polizeiwerkstatt war der Filter beim letzten Wechsel falsch herum eingebaut worden, ob das die Ursache für das Versagen der Pumpe nach ca. 6000 km war, mögen die Experten beurteilen. Bisher kann ich nichts nachteiliges über den Ersatz berichten, Maschine läuft wie zuvor. Für welche Pumpe man sich entscheidet hängt sicherlich auch davon ab, ob man mit seiner Maschine jeden Tag zur Arbeit fahren muss oder nur mehr oder weniger regelmäßig in seiner Freizeit zum Spaß fährt. Im ersten Fall würde ich wahrscheinlich zur Originalpumpe tendieren.
Es gibt aber auch noch hier: http://www.aliexpress.com/stor…mp/1073479_259318641.html und hier: http://www.euromotoelectrics.com/category-s/789.htm entsprechende Alternativen.
Ist der Vorfilter beschädigt wären diese: http://www.amazon.de/Airtex-FS…rdereinheit/dp/B00DQH48CA
http://www.autoteile-teufel.de…it/347400/?vehicleHsnTsn=
als Alternative möglich.
Gruß
Hinrich