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Entweder einen Zach der 1100 RT suchen
Oder Rückbau auf original mit Vorschalldämpfer.
Mit geringen Schweissabeiten am Endschalldämpfer ist auch der tiefer zu legen.
Chip halte ich an der 1100er für Mumpitz.
Die fetten nur an.
Tills Düsen und alles ist fein
Das ist vermutlich der CAN-bus Stecker
K-abel vom Till mit dem modernen Stecker verbinden und gut.
Funzt beides prima
Schlauchwaage ist (fast) update frei (zieht noch n Büschen Luft in den Verschraubungen) und zickt nicht mit BT Verbindung zum Handy.
Udiag ist grundsätzlich ne feine Sache
Gut wenn man beides hat..
Meinem Kran ist es wurscht welche Räder be oder entlastet werden
Andüddeln, Knopf drücken, und sie schwebt.
Btw , die astra Bierkisten funzen seit 10 Jahren perfekt
die EA Verzahnung ist "noch vorhanden"
Mehr aber nicht
Beides ist fällig
Wenn die Praxis jedoch Schmierungsmangel als Ursache feststellt.
Und wiederum die Praxis mit staburags das Problem beseitigt ...
So what
btw
Ein alter Hase im Gespannbereich hat mal den tip gegeben die neuen Radlager großzügig mit staburags zu füllen.
Schmierungsmangel war danach kein Thema mehr und die Standzeiten vervielfacht.
tüddelkram
Es ist gekommen, wie erwartet.
Hauptsache ist doch, das die "bedürftigen" die Datei bekommen.
Nur Silikonfett nehmen
Mit normalen Fetten wird das Moped bei kühleren Temperaturen unfahrbar.
Wenn der Fettbehälter kaputt ist: einfach weglassen
Ja ja,
Steffen , mein fast lieblings Ossi
Du bist auf dem besten Wege meine Einladung zum Pils zu verspielen
Druckstange erfolgreich nach Volkmars Tipp durch angepasste M6 Schraube ersetzt...
komischer Fred
Intention: Motor talk Pubertät Rubrik
Verlauf: monty python
Aber macht was ihr wollt
Moin Allerseits
mein neues Möpi hat verstellbare Fußrasten.
Feine Sache wg Kniewinkel 
nun möchte ich den Bremshebel Anstellwinkel anpassen
Leider ist aber dafür die Druckstange (pos2) vom Hebel zum Zylinder dafür zu lang (ca 3-4 mm)
Hat jemand ne Ahnung ob es im BMW Portfolio ggf eine kürzere gibt
oder ist kürzen der org Stange eine Alternative ?
thx
frag bei tills.de nach kompletter nebenluft Arie für ne 11er
Dazu 19x4 o Ring
Und wenn du dabei bist..
Bremsanlage komplett checken.
Nicht nur "bremst ja"
Und Tank unten li und Innereien checken.
Weil eh offen: Kupplung genau prüfen
Und ja, kann in Summe teuer werden
Ne K muss mann wollen.
o-ring 19x4 hinter Kupplung unbedingt wechseln
Der ist hart wie Bakelit
Wichtiger als öle, bei unbekanntem Zustand:
EA abbauen , die Kardanwelle und die Verzahnung am EA prüfen !
"Staburags"
Und die Bremsanlage prüfen, neu befüllen.
Viel Erfolg
ja klar:
Ist ja schon fast ein "Behinderten Umbau"
Aber nachvollziehbar
Bin ja auch eher kurz und untersetzt
viel zu viele Worte
moin
Für die 16v / K1 gibt es keine bessere Vorlage.
Nutze die 11er PDF
Ist eh fast gleich.
Kannst ja im Zweifelsfall Querelesen
Btw. Die wilden Netzquellen basieren meist auf unseren Datenbeständen.
Daher brauchst du nur hier im Technik teil suchen.
Hat niemand ausreichend für dein Schweigen geboten ?
