Yogamatte als Kriterium für Materialwahl. Da habe ich jetzt etwas dazugelernt. Ironie off.
Posts by Matthias C.
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Was ist FKM für ein Werkstoff?
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Du wirst ohnehin noch einiges an Wartungsrückstau beheben müssen.
Ich würde da nicht allzuviele große Operationen am Stück machen. Ich würde mal den Verbindungsschlauch zum Ausgleichsbehälter erneuern. Sowieso mal alle Gummiteile auf Risse prüfen, Nebenlufttest machen etc.
Für meien habe ich auch 2 Saisons gebraucht, um sie in Schuss zu bekommen. Dieses Jahr habe ich 10 tkm gefahren und nichts ungeplantes gemacht.
Prüfe in jedem Falle mal die Ventile, ob da die Abstände stimmen. Wenn sie gut läuft, jage sie mal ordentlich über die Autobahn. Sonntags morgens von Dannstadt bis kurz vor Landau kannst Du ja Anschlag fahren. Oder Du kommst mal nach Basel und wir schauen uns die K mal gemeinsam an.
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Herzlich willkommen. RP würde ich auch nicht wollen, hatte früher SÜW. Jetzt habe ich ein kleineres Schild am Heck
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Na dann ist schon Mal das geklärt. Ich muss die Gabelröhre eigentlich auch nicht ausbauen und zerlegen. Den Lenker etwas zur Seite und dann von oben die Federn rausfummeln. Öl entweder unten über die Schraube ablassen oder von oben rauspumpen.
Der Ausbau eines Holmes ist doch ein Kinderspiel. Danach arbeitet es sich doch viel leichter. Da habe ich so von Dominik gelernt.
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Nimm einen Krähenfuss mit einem Drehmomentschlüssel.
Alte Gummileitungen: Die müssen raus!
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Ich ersetzte zwar schon beide Bremszylinder, jedoch habe ich die seither nie mehr geöffnet. Ich denke, diese mal prophylaktisch zu putzen erscheint mir sinnvoll. Danke für die Anregung.
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Ich habe alle Bremszangen prophylaktisch überholt, Stahlflex sowieso, und wechsle die Bremsflüssigkeit jährlich.
Plus routinemässige optische Kontrolle, ggf. die Bremsbeläge und Zangen reinigen
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Herzlich willkommen und allzeit gute Fahrt!
Hier kriegst Du immer geholfen. Da sind schon einige K-oryphäen dabei
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Hörma liebster Matthias,soweit mir bekannt ist, hast Du doch eine K10 RS 2V, da passt das Bundlager nicht, egal ob mit 6er oder 12er Nietenwelle, hier wird nur das Lager mit dem Sprengring verbaut und dieses ist ein Normlager.Also brauche ich das Lager nicht? Wieso ist der Text gestrichen?
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WENN, dann würde ich...
Die Fläche als Kraftübertragung ist eben ideal.
Beim Kleben käme es auf die KOhäsion an, d.h. wie stabil ist der Kleber in seiner elastischen Schicht.
Die ADhäsion, d.h. die Vebindung zum Metall scheint mir weniger problematisch
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Ich würde Dir eines abkaufen
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Beim nächsten persönlichen "Treffen" zeig ich Die ne M5 x 10 (4.8) Senkkopfschraube
Kommt die gleich nach Butter?
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Sandy, ich weiss doch nicht, wie man Metall buchstabiert...
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Die Schraube ist keine Sollbruchstelle wie das Elastomer. Hält ggf zu gut
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Dieses Kleben ersetzt NICHT die ursprünglichen Eigenschaften im Neuzustand. Eigentlich müsste nachgefertigt werden. Dann würde ich alt gegen neu tauschen.
Wenn man die Festigkeitsdaten des originalen Materiales von BMW bekommen könnte, wäre das schon mal ein guter Anfang
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Keine Sorge, vulkanisierter Gummi ist seeeehr zäh
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Ich kann Dir morgen ein Bild schicken