mit so extrem kleinen, kaum wahrnehmbaren Blinker
Hab ich an meiner "Dicken" auch, D = 14mm. Die sind aber beim blinken so hell, dass ich gerne Nils zitiere:
hab ich fast 'ne Photokeratitis gekriegt.
Wie war das noch mal? Die Größe ist relativ... 
Beiträge von elsass-ziegelstein
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Ne K abwürgen ... Respekt
Na ja, auf´m Weg zum Dampfkesselprüfer kann man schon mal nervös werden und....
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Die Idee mit Warm-/Heißluft was zu erreichen könnt ihr getrost vergessen.
Der Unterbau wird sich dabei nur noch mehr verziehen, der Bezug ist irgendwann verbrannt, bis das die Spannung lösen soll.
Wenn der Bezug genug "Futter" an der Unterseite hat, lösen und mit weniger Spannung befestigen.
Und siehe den Hinweis von Nils unten!
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Durchs Spannen vom Bezug verzogen?
Leider ja.
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Kann es m.E. nur von einer zu straffen und noch dazu schiefen Spannung des Bezuges handeln.
Ja Peter, richtig erkannt. Da ist zu viel Spannung und auch ungleichmäßig verteilt auf dem Bezug.
Ich könnte dazu Geschichten schreiben....
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Man braucht eine Zange dafür
Mit ein wenig Geschick geht das auch mit einer nicht speziellen Zange. Selbst mehrfach erfolgreich praktiziert.
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Und vor dem Bremsflüssigkeitswechsel mal die Bremsschläuche inspizieren.
Ggf. gleich neue Stahlflexleitungen einbauen.
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Ich arbeite schon einige Jahre mit solch einem Motorheber, problemlos, auch meine "Dicke" mit fast 300Kg lässt sich damit liften
Sicherer Untergrund und sorgsames Arbeiten sind natürlich Grundvoraussetzung.
Und als nächstes kommt das ausrangierte Krankenbett-Gestell mit E-Motor irgendwann dran, dass es zur Hebebühne umfunktioniert wird....
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Vaseline hilft bei einem anderen Schlauch ganz gut (wenn´s drauf ankommt).
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Eine 93er müsste mit ziemlicher Sicherheit ABS1 haben.
Nach langer Standzeit ist das ABS meistens bei der ersten Fahrt am blinken. Zwischen Sensor und Abnehmer mit Kartönchen oder ähnlichem durchfahren. (Reinigungsprozess)
Batterie sollte natürlich genügend Spannung haben.
Resetten musste ich das ABS nie.
Kann sein, dass das Blinken nach kurzer Zeit sich wiederholt, dann einfach anhalten, Motor abschalten, neu starten und dann sollte das funzen.
Uuuund nicht vergessen, dass die Hand- und Fußbremse nach dem anfahren kurz angetippt werden!
So sind meine Erfahrungen.
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Vielleicht bin ich ja auch nur einfach zu optimistisch/pragmatisch, aber um nur die Embleme unter Zuhilfenahme eines Föns und Nyonfadens zu entfernen, tät ' ich mir wohl die Mühe nicht machen wollen, den Tank vorher zu entleeren
Da bin ich ganz bei Dir.
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Matthias, bitte ALLE Textbeiträge lesen.
Wenn der Tank lackiert werden soll, wie in #1 geschrieben, ist davon auszugehen, dass dieser geleert und gereinigt ist.....
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Ich fasse mal zusammen:
-Mit dem Fön gut erwärmen
-Mit Nylonschnur (Angelschnur) das Emblem vorsichtig lösen
-Mit Sikaflex oder gleichwertigem Gebäbbe das zuvor gereinigte Emblem wieder befestigen.
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Muss man halt nur mal bis ganz nach unten durchscrollen.
Jeppp, wie in #55 hingewiesen.
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Aha, hört sich an, als würde der unverbrannte Sprit wieder zurück gepumpt
Spaß beiseite, danke für die Info
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Die K ist doch keine Maicoletta. ?
Bitte aufklären...
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Genügend Druckluft kommt doch bestimmt auch aus´m Puff. Da einen Abzweig dran und Regelventil.....