Gerade der Dreier gibt sich in der K 2V Geschichte besonders wendig und agil auf Kurvenstrecken. De Vierer hat sicher Vorteile durch den langen Radstand beim Geradeauslauf, ist aber weniger handlich.
Auch mit Wilbers-Fahrwerk Komponenten fällt mir doch eines besonders auf: je näher man auf den Tank rutscht, desto besser ist die Straßenlage! Sicher weiß jeder, dass zur Fahrzeugbeherrschung der Tank zwischen die Oberschenkel geklemmt worden soll, aber beim Dreier ist es sehr wichtig, möglichst weit vorn zu sitzen.
Seltsam? Probiere es selber mal aus!
Jens