Frage an die CX Spezis im Forum

Manfred_SU · 13. Juli 2013

neuer Versuch

Moin, moin
an die CX-Freunde im K-Forum.

Wollte heute an einer CX500 EZ80 im Rahmen der Inspektion das Ventilspiel überprüfen.
Obwohl auf der Rotor auf TR bzw TL- Markierung stand, standen die Kipphebel sehr unterschiedlich hoch. Auslaßseite war ok. Einlaßseite stand höher und Ventil ständig unter Spannung. Normalerweise sind sie in dieser Stellung (TR/TL) auf gleicher Höhe!! Big Problem.
Was ist hier verkehrt??
Hoffe auf eine Eingebung und Erleuchtung durch einen CX Spezi.
Wer kann helfen???

Mit Bikergruß
Manfred

Mit einem Bild klappt es leider nicht

six1 · 13. Juli 2013

nochmal 360° weiterdrehen...

RainerF · 13. Juli 2013

Zitat von "six1"

nochmal 360° weiterdrehen...

Genau!, ist aber kein CX Speziwissen

six1 · 13. Juli 2013

ok, dann nehm ich's eben zurück

Pepsy-BOR · 13. Juli 2013

Hallo Manfred

War bei meiner Gülle ständig, Die Ventile sind in den Ventilsitz eingeschlagen,
und dementsprechend schon mal verschiedene Höhen.

Ich habe es mir immer einfach gemacht 184000km lang.

1. Zündkerzerze raus, langer Schraubenzieher reingestellt.
2. 2 Gang rein, am Hinterrad getreht bis ich den Unteren Tiefpunkt hatte.
3 Ventile eingestellt:
Ventilspiel Einlass 0,10 mm (ursprünglich 0,08 mm vorgegeben, später durch Honda für alle CX- und GL-500-Modelle mit Saugmotor korrigiert)
Ventilspiel Auslass 0,12 mm (ursprünglich 0,10 mm vorgegeben, später durch Honda für alle CX- und GL-500-Modelle mit Saugmotor korrigiert)

Auf die Weise läuft sie bei einem Freund noch heute , hat jetzt 227000 auf dem Buckel.
War eine CX C von 1980.

seemanndieter · 13. Juli 2013

Zitat von "Pepsy-BOR"

Hallo Manfred

War bei meiner Gülle ständig, Die Ventile sind in den Ventilsitz eingeschlagen,
und dementsprechend schon mal verschiedene Höhen.

Ich habe es mir immer einfach gemacht 184000km lang.

1. Zündkerzerze raus, langer Schraubenzieher reingestellt.
2. 2 Gang rein, am Hinterrad getreht bis ich den Unteren Tiefpunkt hatte.
3 Ventile eingestellt:
Ventilspiel Einlass 0,10 mm (ursprünglich 0,08 mm vorgegeben, später durch Honda für alle CX- und GL-500-Modelle mit Saugmotor korrigiert)
Ventilspiel Auslass 0,12 mm (ursprünglich 0,10 mm vorgegeben, später durch Honda für alle CX- und GL-500-Modelle mit Saugmotor korrigiert)

Auf die Weise läuft sie bei einem Freund noch heute , hat jetzt 227000 auf dem Buckel.
War eine CX C von 1980.

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