Getriebeschaden - Wechsel der Ganganzeige an Austauschgetriebe

Wenn du einen 8mm Schraubenschlüssel unfallfrei in der Hand halten kannst dann nicht.
Zumal ja wohl die Schwinge der Zugänglichkeit nicht mehr im Wege steht...

Ich würde mir das mit dem Austauschgetriebe echt überlegen.

11er Getriebe sind ziemlich zäh. Und 60.000 kms sind wirklich NIX. Ich würde das Getriebe in einen Briefumschlag stecken, das nach Bonn versenden, und den Mann dort, hier unter "DerBonner" bekannt und registriert, mit der handauflegenden Heilung beauftragen.

Der machts Dir

Also, der machts Getriebe auf, guggt das durch, prüft die Lägers, die Distanzierung und macht neue WeDis rein, achso, ja, die Welle kommt auch neu, oder gebraucht, wasweissichwas.

Ich hätte dann meine Getriebe wieder, von dem ich garantiert weiss, das das erst 60.000 gesamt-KMs hat, und das Dings ist fit für die nächsten 180.000 kms. Soviel hat mein 11er Getriebe inzwischen runter, das in Ölivia2 nach ~150.000 11er-Leben dort weitermacht, sauber schaltet, und dicht ist.

PS: Wenn Du grad eine neue Kupplung sowieso reinmachst, ich würd mal mit der Fa. Erb telefonieren, bei dem seiner Reibscheibe ist die Verzahnung zur Welle verchromt, das geht saugend auf die Welle, gut verstaburagsiert, also geschmiert und mit möglichst wenig Spiel, das mag die Welle auch längerfristig.

ein 11er getriebe ist genauso robust wie das der 75er, dirch.
nur, das 75er hat keine bohrung für die stützstrebe (normalerweise nur den anguss ohne loch)

ich hab mehr 75er getriebe mit verratzten schaltgabeln bzw. ohne kraftschluss im 2. gang gesehen, als 11er getriebe

ob es an der brachialen Kraftentfaltung, dem überproportionalen, gewaltigen Dreh"moment der 75er liegt

Zumindest würde ich die malade 11er Zahnradschachtel nicht wegwerfen. Möglicherweise läuft einem ja mal eine Eingangswelle über den Weg.

Da hat wohl einer die Kupplungsscheibe "trocken" auf die Verzahnung der Eingangswelle gestülpt. Auch an dieser Stelle macht Staburags einen tollen Job im verborgenen...