Moin.
Habe mal eine Frage an die "Flötisten", die schon mal eine Flöte (Ventilabriss) hatten: Wie macht sich das bemerkbar?
Bevor ich das große Rad drehe wäre ich für Tipps/Hinweise dankbar.
Symptome bei Ventilabriss
- Manfred_SU
- Erledigt
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NAja der Zylinder wird nicht merh mitlaufen und keine Kompression mehr haben......
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Hallo!
Und ein wirklich abgerissenens Ventil macht Freude, denn das blockiert den Motor gerne schlagartig.
Dann machst einen Satz, meist in irgend eine unpassende Richtung, und kannst nachher den Motor nur noch ein Stück weit drehen, in beiden Richtungen hat er nach geringer Drehung wieder eine Blockade.
Habe ich mal am 2v Boxer gehabt, ist nicht lustig.Grüße
Sepp
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die schon mal eine Flöte (Ventilabriss) hatten:
"Flöte" ist eigentlich kein Ventilabriss, sondern eher ein verbranntes Ventil
Von was reden wir jetzt genau?
Grüße Max
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Von was reden wir jetzt genau?
Wenn ich das genau wüßte würde ich auch präziser Fragen.
Aber nehmen wir mal den Begriff "verbranntes Ventil" in meiner Fragestellung mit auf.keine Kompression mehr
??? Meine Schlapperuhr und auch mein Differenzdruckmesser haben vor einiger Zeit das zeitliche gesegnet.
denn das blockiert den Motor gerne schlagartig
Dieser Fall ist nicht eingetreten.
Das was nach ca 8km festzustellen war, war ein fast weißglühendes Innenrohr im Endschalldämpfer. Krümmerrohre zeigten keine Verfärbung.
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Das was nach ca 8km festzustellen war, war ein fast weißglühendes Innenrohr im Endschalldämpfer. Krümmerrohre zeigten keine Verfärbung.
Das hatte der Konstanzer mal bei seiner 11er.
Was hat sie denn sonst noch für Symptome ... Leistungseinbruch, läuft nur auf drei Zylindern?
Grüße Max
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