Steuerkettenverschleiß

Die Steuerkette in unseren K Motoren ist eine Rollenkette nach DIN 8187,
mit einer Teilung von 8 mm und einem Rollendurchmesser von 5 mm.
Für Industrierollenketten wird eine Verschleißgrenze von 3% angegeben.
Da die Kette bei uns als Steuerkette läuft, würde ich bei > 1%, spätestens bei ca. 1,5 bis max. 2% wechseln.
Bei den alten 2V Boxern kann man eine verschlissene Steuerkette immer schön an einer springenden
Zündzeitpunkt-Markierung erkennen, wenn man diese mit der Stroboskoplampe anblitzt.

Messen mit dem Messschieber:
• Stelle den Messschieber auf 74 mm und schiebe ihn zwischen die Kettenglieder.
• Drücke den Messschieber auseinander damit die Kette gestrafft wird.
• Ermittel das Ergebnis

75,00mm = Kette neu
75,75mm = 1% Längung
76,50mm = 2% Längung
77,25mm = 3% = Schrott!

Wer nicht in der Lage ist seine Kette mit einem Messschieber auf Verschleiß zu überprüfen,
der kann sich ja eine Verschleißlehre zulegen....

Beispiel 1
Beispiel 2

Edit: Die Formel auch für andere Ketten ist

Teilung × 10Kettenglieder - 1 Rollendurchmesser = Maß + % = Ergebnis

Edit 2: Fahrradketten sollten bei 1% gewechselt werden, mit Alu-Kettenrad sogar bei 0,75%.
Motorradketten sind mit 3% angegeben (Falls das jemand anders weiß, ändern wir das )

Klar doch, Kette biegen statt messen, ist wie mit dem Daumen auf den Reifen drücken statt Luftdruck messen.
Beides funzt irgendwie.

Ob du an den Nockenwellenzahnrädern die Kette so messen kannst glaube ich nicht.
Vielleicht außen zwischen den Bolzen, welche 3 mm dick sind.
Dort wäre das Maß dann allerdings 77 mm.