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Ganz ehrlich ?
Die Firma BBS besteht ja noch und bietet auch einen Support an . Und 100 € + sollte dir dein Leben und dein Schätzchen allemal wert sein 
Meint Walter von dr Oschdalb
Sind die mehrteiligen Felgen nicht auch noch an den "Berührungsflächen" noch zu verkleben?
Stahlschraube ist bzgl. Festigkeit einer Titanschraube ebenbürtig (8.8) bzw. überlegen (ab 10.9)
Wenn Gewicht keine Rolle spielt, würde ich 8.8 Stahlschrauben verzinkt nehmen (keine Edelstahlschrauben), da gibt es mehr Reserven als bei Titan
Für eine Abschätzung des Anzugsmoments wäre die Dimension der Schraube hilfreich und ggf. noch die Einschraubtiefe im Alu
Bei kritischen Fahrwerksverschraubungen, die nicht häufig gelöst werden müssen, würde ich zusätzlich Schraubensicherung/Loctite verwenden, auch in diesem Fall.
Bei solchen Verschraubungen mit vielen Schrauben auf einem Kreisumfang ist gar nicht so sehr die Vorspannkraft kritisch, sondern eher das ungewollte Lösen durch Vibrationen.
Daher dann oft hohe Drehmomente, die ggf. das Alugegengewinde überfordern (wenn man es übertreibt)
Deshalb Schraubensicherung und ggf. ein paar Nm weniger
Achso, beim Pulvern darauf geachtet, dass die Kontaktflächen der Ringe ungepulvert bleiben?
Sonst besteht die Gefahr, dass die Pulverschicht unter der Vorspannkraft nachgibt, Verlust Vorspannung, Schrauben lösen sich, ….
Wenn mit Schraubensicherung eingeklebt, lösen sich die Schrauben zwar nicht, aber mangels Vorspannkraft würden die Schrauben dann auf Scherung beansprucht werden, führt irgendwann auch zum Versagen
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