Was passiert eigentlich wenn Schubabschaltung an K1100

Habedere Manfred,

nach meinem rudimentären Wissen, geht bei Einsetzen der Schubabschaltung die Einspritzung auf "Null-Förderung".
Sprich: Der Motor bekommt einfach keinen Sprit mehr und bremst dadurch.
Hat bei meiner Ex-RS 4V so gut gewirkt (nach dem Synchen durch Gerd), das so mancher Autofahrer hinter mir ziemlich überrascht war.

Vermutung: Der Spritverbrauch steigt minimal, bremsen tut der Motor weiterhin durch Luftentzug = Schließen der Drosselklappen (Wie jeder andere Motor ohne Schubabschaltung). Bei Vergasermotoren wird durch Gaswegnehmen natürlich auch die Spritzufuhr gedrosselt. Wenn bei Einspritz-Motoren ohne Bedarf weiter eingespritzt wird, könnte es möglicherweise zu vermehrtem Auspuffknallen kommen (manche mögen das)

Bin zwar auch kein Experte, aber zuerst musst du strikt zwischen der 2V und der 4V trennen.

Bei der 2V hast du den Schalter am Ende der DroKla-Leiste, welcher der Einspritzung mitteilt, ob die DroKlappen geschlossen sind bzw.
ob sie mehr als ca. 3/4 geöffnet sind. Mit dieser Info und der aktuellen Drehzahl wird über 2000 U/min die Benzineinspritzung unterbunden,
wenn die Klappen zu sind. Des Weiteren wird mit der 2. Info die Volllastanreicherung aktiviert.

Ziehst du den Stecker ab, neigt die K gerne mal zu Fehlzündungen und die Volllastanreicherung wird unterbunden (der Motor wird zu heiss).

Bei der 4V hast du das DroKla-Poti, welches der Motronik den öffnungswinkel der DroKla mitteilt. Ist dieses Poti falsch eingestellt,
läuft die Kiste einfach ausgedrückt zu fett oder zu mager, da die Kennfelder nicht zur Motorsituation passen
(Bei der 2V kommt die Info übr den Öffnungswinkel indirekt über den Luftmengenmesser).
Ich wüsste jetzt nicht, wie man die Schubabschaltung hier unterbinden kann (zumindest mit einfachen Mitteln).

Ziehst du den Stecker ab, geht nicht mehr viel, da die Motronik nicht mitbekommt, wenn sich die Drosselklappen bewegen.

Gruß
Klaus

Habedere,

das Knallen hatte ich vor der Synchronisation.

Konnte ich aber gut drauf verzichten, da danach die Bremswirkung noch besser war.

Richtig und vorausschauend eingesetzt braucht man vorne viel weniger zu bremsen (wofür war die hintere Bremse nochmal?????????????)