Hallo K-ollegen,
seit einigen Monaten liegt bei mir bereits ein defekter K1100 Motor, der Mangels Öldruck gestorben ist. Ich hab jetzt endlich mal Zeit gefunden um ihn zu öffnen und die Schäden begutachten zu können.
Die Motordeckel, Steuerkette ließen sich absolut problemlos demontieren, auch sind mir da noch nicht wirklich gravierende Schäden am Motor aufgefallen, von daher gibt's davon auch keine Bilder.
Erst als ich die Nockenwellen ausgebaut habe bekam ich große Augen... Ich habe daher mal beschlossen eine kleine Foto-Dokumentation zu machen was fehlender Öldruck in einem K-Motor anrichten kann.
Die Einlass-Nockenwelle ist zwischen den Einlaßventilen des 3. Zylinder gebrochen
Alle Nockenwellen Lager haben sehr deutliche Spuren durch Ölmangel, ganz besonders auf der Einlaß-Seite
Selbst die Stössel haben teilweise unter der enorm gewordenen Hitze im Zylinderkopf gelitten
Die Hitze muß auch im Motorblock heftig gewesen sein. Die Schrauben der Pleuellager gingen nur mit massivem Kraftaufwand auf, d. h. mit einem Knebel und ca 1 mtr. langem Rohr
Pleuel an Kurbelwelle Zylinder 1 und 4
Pleuel an Kurbelwelle Zylinder 2 und 3
Übersicht Pleuel incl. Lagerschalen Zylinder 1 bis 4
Pleuel mit entnommenen Lagerschalen Zylinder 1 bis 4
Laufbahn Zylinder 1 und 2 "unten"
Laufbahn Zylinder 3 und 4 "unten"
Laufbahn Zylinder 1 und 2 "oben"
Laufbahn Zylinder 2 und 3 "oben"
Auch die Kurbelwellen-Lagerung hat ordentlich gelitten:
Kurbelwelle und Halter incl. Lagerschalen
Lagerschalen Kurbelwelle Motorblock-Seite
Kurbelwellen Lagerböcke ohne Lagerschalen
Seite Motorblock ohne Lagerschalen
Lagerschalen Kurbelwelle
Ich hatte gedacht bzw. gehofft noch das ein oder andere Teil von dem Motor zur Wiederverwendung aufheben zu können... aber da ist nichts mehr dran, was noch brauchbar ist außer den Motordeckeln und dem Hallgeber. Ich werde in den kommenden Tagen noch die Ventile aus dem Zylinderkopf ausbauen um zu schauen ob die auch so gelitten haben, aber ich denke mal dass auch diese nicht mehr zur Weiterverwendung geeignet sind.
Fazit der Aktion... Achtet auf den Öldruck... besonders beim Ölwechsel schaut wenn der alte Ölfilter ausgebaut wurde dass auch der Gummi-Dichtring mit raus ist... bleibt der drin und es wird ein neuer Ölfilter nur eingeschraubt kann der oben gezeigte Schaden durchaus entstehen.
