Steuergerät

Wenn du ne Motonic MA 2.1 nimmst kein Problem. Erwarte aber nicht das sich bei dir was ändert In der 11er Motonikc sind mehrere Kennfelder hinterlegt unter anderen auch das deiner 100 16V .

Das ganze wird mit den Massekabeln im Stecker codiert.

Zitat von peterkr

Wenn du ne Motonic MA 2.1 nimmst kein Problem. Erwarte aber nicht das sich bei dir was ändert In der 11er Motonikc sind mehrere Kennfelder hinterlegt unter anderen auch das deiner 100 16V .

Das ganze wird mit den Massekabeln im Stecker codiert.

Weil mich dies interessiert, mal ne vielleicht doofe Frage.....................

Was passiert wenn man ne 100er 4V kodierte, in eine 11er einbaut?
Da stimmen doch die ganzen Parameter (Hubraumunterschied) nimmer!
Wie weis ich das dies Steuergerät auf 11er, oder 100-4V kodiert ist?

Die Ersatzteinummern für 1004V und 11er sind ja gleich jeweils Nr. 14:

http://www.realoem.com/bmw/de/…0522,0532_&diagId=13_0522

http://www.realoem.com/bmw/de/…0523,0533_&diagId=13_1389

Wenn diese Einspritzsteuergeräte nur durch die "Kodierung" unterscheiden, wie will ich das an Hand eines Steuergerätes mit passender Ersatzteilnummer feststellen?

Die Kodierung wird über den Kabelbaum-Stecker angesteuert über die von Peter erwähnten Masseverbindungen. Drum können die Ersatzteilunmmern die gleichen sein - das Kennfeld wird beim anstecken an den Kabelbaum entsprechend ausgewählt.

Mit dem gleichen Steuergerät fährst Du so in einer 100er mit dem 100er Kennfeld rum, und in einer 11er entsprechend mit dem 11er Kennfeld. Das Steuergerät aus einer 100er aus- und in eine 11er einbauen ist so auch kein Problem - das richtige Kennfeld wird automatisch ausgewählt.