| Liebe Kollegen, ich bin neu 1.) in diesem Forum, 2.) in der K-Welt, 3.) in der Motorrad-Welt überhaupt. Daher dachte ich, es ist angebracht, dass ich mich und meine Erste kurz vorstelle. Vielleicht hat der ein oder andere ja ein weises Wort der Weisung übrig. Ich heiße also Max, komme aus Aschaffenburg - das verrät schon mein Profilname - bin 28 Jahre alt und damit ist meine K75c, die ich vor ein paar Wochen erwarb, 3 Jahre älter als ich. Es ist wiegesagt mein erstes Motorrad und ich fühle mich nicht besonders wohl mit dem Unwissen darüber, worauf mein Hintern da eigentlich sitzt. Ich will meine K75 kennenlernen, will sie aber nicht blauäugig auseinanderschrauben. Zur Maschine: Sie ist 89er Baujahr und die ersten 14 Jahre ihres Lebens gut bewegt worden (65.000km), die letzten 17 Jahre insgesamt nur noch weitere 5k km auf 70.000km. An diesem Punkt habe ich sie übernommen. Gewartet wurde sie mehr oder weniger regelmäßig. Letzte Inspektion in der Werkstatt war 2018, habe davon die Rechnung, ebenso wie den TÜV Bericht von diesem Jahr. In beiden wurde aber nichts Größeres gemacht, sprich einfache Öl-, Filterwechsel, Simmeringtausch. Zusätzlich hat sie eine unschöne Eigenschaft, die erst letzte Woche zutage trat: Sie hat das "Bockspring-Phänomen" das gerade in einem benachbarten Beitrag aktiv behandelt wird, dh der Motor dreht auf voller Fahrt auf einmal ab, geht manchmal dabei sogar aus. Meine große Frage ist daher: Wie gehe ich mit dieser Maschine am besten um (Inspektion, Routinewartung, Problemlösung für das Bockspringen) und lerne dabei noch möglichst viel, sodass ich mir in Zukunft selbst helfen kann? Was wären eure Vorschläge? Ist es möglich das als kompletter Motorradlaie alles selbst anzugehen oder benötige ich die Hilfe einer Werkstatt? Und wäre es nötig direkt zu BMW dafür zu gehen oder reicht eine übliche Schrauberwersktatt? Da ich Student bin und Zeit freischaufeln kann, habe ich mir auch überlegt, eine Art "Kurzpraktikum" in einer Werkstatt zu machen, um einen praktischen Einblick ins Motorradschrauben zu bekommen. Derzeit lese ich mich gerade mit einem Grundlagenwerk in die Materie ein. Ist aber nur theoretisch und nicht K-spezifisch. Bin also über Tipps jeglicher Art sehr dankbar und freue mich schon auf die erste große Reise! Beste Grüße, Max | [Blocked Image: https://images2.medimops.eu/product/3c0a5c/M0376885230X-source.jpg] |
Motorrad- und K-Anfänger. Tipps vom erfahrenen K-Bären?
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MaxoAB -
October 6, 2020 at 3:46 PM -
Thread is Resolved
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auch aus Hamburg und viel Spaß hier und mit der K
Lass bitte das Heck dran
Wo wohnst du denn in Aschaff ?
Mein Schwager wohnt in MainaschaffK-russ Jo
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Habedere Max,
und ein herzliches Willkommen aus der Oberpfalz.
Im Technikteil gibt es mehr als genug Lesestoff zu den K`s.
Wenn Du handwerklich nicht gerade auf der Brennsuppn daher geschwommen bist,
dürften die Arbeiten am Moped auch für Dich machbar sein.
Selbst ich als Beamter (nichttechnisch) habe mittels Anleitung aus dem Technikteil,
(gibt es schriftlich und auch als video) einen Kupplungswechsel geschafft.Arbeiten an einer K an eine Herstellerwerkstatt (wo es eh kaum noch Mechaniker mit K-Kenntnis gibt)
zu vergeben, käme, je nach Rep., einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich. -
Herzlichen willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt mit der K-leinen. Weniger ist mehr.
Grüße aus Barsinghausen vom Gunther -
Herzlich willkommen und allzeit gute Fahrt.
Ich denke, dass Spritfilter, Ansaugsieb und die Innenschläuche im Tank mal zu tauschen wären.
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...und Staburags anne Kardanwellenverzahnung(en).
Ach so, ja...
Mahlzeit !!
Triple rules.
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