11er LT: Auslassventil "klemmt"

Derzeit steht die 11er LT vom Bernd bei mir auf der Bühne.
Folgendes soll erledigt werden:
1. Bremsleitungen gegen Stahlflex tauschen
2. Gleit-/Führungsschienen der Steuerkette prüfen/tauschen
3. Ventilspiel prüfen/einstellen
4. Gummigeraffel Drosselklappenleiste ersetzen
5. ESV gegen 4-löchrige Spritzer tauschen
6. Synchen.

Angefangen wurde mit dem ganzen Kram um den Ventiltrieb.

Beim messen der Ventilspiele fiel mir auf, das am 4. Zylinder das zweite Auslassventil offen steckengeblieben ist, der Tassenstössel gleitet fröhlich ohne Widerstand in seiner Führung hin und her.
Das war dann der Anlas des gestrigen Arbeitsabbruchs...

Bernd sagt: lief ganz normal, bei mir wurde sie nur auf die Bühne geschoben und mit den Arbeiten begonnen.

Was kann die Ursache sein??
1. Verdacht (und Hoffnung) geht in Richtung gebrochene Ventilfeder Das wäre noch am einfachsten zu beheben
2. Möglicherweise mit Ölkohle verkokte Ventilführung

Puh...

Überlegung:Morgen (heute bin ich verhindert) Nockenwelle ausbauen und schauen ob ich das Ventil mit einem Haken am Federteller zuziehen kann, dann Feder ausbauen und begutachten.

Andere Vorschläge?? Ideen?

Zitat von Helmut-Mo

"Lief normal"
Kann es evtl. sein das bei gebrochener Feder die Kompression das Ventil wieder schließt? Die Nocke öffnet dann ja wieder. Könnte mir vorstellen das man das tatsächlich nicht merkt.
Gruß
Helmut

So in etwa sieht meine Hoffnung aus...

Zitat von MIchaeIIGB

Kannst du über den Weg der Tasse abschätzen, wie weit das Ventil in den Brennraum steht? Nicht das es krumm ist (als Folge von was auch immer) und deswegen nicht mehr schließen kann

Sollte im Vergleich mit einem anderen Auslassventil gehen. Krummes Ventil wäre aber dann das "worst case szenario"... - aber so richtig an ein krummes Ventil mag ich (noch) nicht glauben.
Wenn das Ventil wieder zu ist ist zumindest mal ein Druckverlusttest angesagt...