Die letzten Tage war es morgens "ein wenig" frisch - bis zu minus 7 Grad. Mein Arbeitslieselchen (K75RT)ist ein wenig widerwillig angesprungen und hatte auch eine vorübergehende Idenditätskriese - es war sich nicht sicher ob es eine 500er-Zweizylinder-Mopped oder ein 750er-Dreizylinder-Mopped ist. Nach 10 Km wars dann soweit gut, aber sporadisch war da immer wieder ein Ruckeln.
Beim Heimfahren war es dann wärmer, zwischen 6 und 10 Grad und meinem Lieselchen war es wieder wohl. Trotzdem habe ich gestern, beim fälligen Ölwechsel mal die Zündkerzen ausgetauscht.
Leider war heute Morgen wieder das Gleiche. Zwar hatte es nur minus 3 Grad beim losfahren und beim Benz dann sogar nur noch minus 1 Grad, aber Lieselchen hat geruckelt - auf den 45Km bis zum Benz sechs oder sieben mal.
Um 14 Uhr war der Spuk wieder vorüber, Die K75 ist sofort angesprungen und ist OHNE die geringsten Mucken/Ruckler/Aussetzer mit mir heim gefahren.
Hat jemand einen Verdacht, woran das liegen könnte?
Motorruckeln bei Kälte
- Trabimotorrad
- Erledigt
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Zündspulen und -kabel mal gecheckt?
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Vielleicht fühlt Dein Temperaturfühler nicht wie er sollte. Er meint es wäre warm, dabei ist es kalt.
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Die letzten Tage war es morgens "ein wenig" frisch - bis zu minus 7 Grad. Mein Arbeitslieselchen (K75RT)ist ein wenig widerwillig angesprungen und hatte auch eine vorübergehende Idenditätskriese - es war sich nicht sicher ob es eine 500er-Zweizylinder-Mopped oder ein 750er-Dreizylinder-Mopped ist
-7 Grad trocken (Temperaturfühler?) oder -7 Grad mit Kondenswasser/Reif? (Zündkabel/Spulen-Alternativstromweg zur Zündfunkenstrecke)?
Nur so ein Gedanke...Beste Grüße, Knut
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Moin,
das ist aber nicht schön,
Massepunkt / Anschlüsse korrodiert wegen Salz auf Straße und anschl. auf dem Moped ?
Gummi Ansaugegeraffel eventuell Zeit zum überholen ?
Nimm doch mal etwas Bremsenreiniger und Nebel die Drosselleiste ein, wenn Du morgens startest und check mal ob sich dann was ändert .
Drehzahl im Stand ist normal ? Zündspule und Kabel ok ? Zündkerzennupsis sind fest ?Grüße
Thorsten
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Kalt heisst auch meist höhere Luftfeuchtigkeit, evt. kondensierend. Erster Kandidat wären bei mir Zündspulen und alle dazu gehörigen Kontakte/Verbindungen. Da die 75er drei Zündspulen hat wäre Ausfall eines Zylinders bei einer feuchten Zündspule logisch, wärmer gehts dann wieder weil trockener. Sobald die Dinger Risse zeigen sind sie feuchtigkeitsempfindlich und nur auswechseln hilft.
Schon mal ähnliche Ausfälle bei heftiger Regentour gehabt?
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