Von Oberfranken in den Schwarzwald. K1300GT gekauft, heute heimgeholt.

Heute die Neue heimgeholt.


Und: Weshalb ich meinen alten Diesel so liebe. Man fährt 575 km mit Trailer, davon 290 mit einem 300 Kilo-Mopped drauf, war nach dem Tanken und vor der Tour schon 40 gefahren und der Tank ist immer noch fast halbvoll.

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Ich kenne die Problematik. Ich weiß, dass man bei der GT sehr penibel auf Ansätze von Korrosion achten muss. Das ist nicht meine erste 1300GT. Ich habe eine 09er von 2015 bis 2018 gefahren und sie dann aus bestimmten Gründen gegen eine R1200GS getauscht. Die weißen Blinker müsste ich noch irgendwo haben.

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Es gibt Wege in Europa, da kann man mit einer 12er GS noch fahren, die GT ist dafür ungeeignet. Andererseits gibt es Straßen, da steckt die GT eine GS sowas von in die Tasche, dass ich dann doch wieder eine haben wollte. Die Rote ist nicht ganz so makellos, wie meine frühere in magnesiumbeige, ein paar nicht zu übersehende Schrammen rechts neben dem rechten Blinker wurden in der Beschreibung "vergessen" und auch nicht fotografiert, das fand ich zwar ärgerlich, aber der Preis war okay, deshalb habe ich mir und dem netten Verkäufer ein nicht zielführendes Geplänkel darüber erspart.

Bis auf ein Platzproblem ist jetzt eine friedliche Koexistenz der GS mit der neuen K möglich.

Damit Schrauben (ich verwende bei Umbauten auch gerne Edelstahl-Inbus) sich nicht festkorrodieren, verwende ich Anti - seize, kein Fett.

Zitat von Ebsi_WN

Da du den vorderen Kotflügel eh schon weg hast,

Der muss immer weg, wenn ich einen Sportler oder Straßentourer transportiere. Dieser Steadystand ist für 90/90 x 21" Räder von Enduros konzipiert. Ein 120er klemmt schon drin, der Frontfender wäre beim Reinfahren im Eimer. Der der F800GS passt gerade noch so drüber:

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