Servicedaten K-Modelle

Wenn dicht dann gut.

Aber bis zu 36 Nm halte ich auch für viel.

Vor mir liegt die originale Reperaturanleitung von BMW für die K-Modelle 100+75

Gekauft 1991 beim einzigen Händler. der die damals verkauft hat, dem Hersteller der Heinrichs-Tanks für BMW. Ich glaube, der hieß Fränkel.

Ölablasschraube-Motor-18+-2NMm

-Getriebe-20Nm+-3Nm

Kardan-25Nm+-3Nm

Jetzt streitet euch.

gruss holm

Habedere,

die Servicetabellen schauen aus wie gedruckt und dann eingestellt oder so ähnlich.

vielleicht kann der Peter dort drinnen rumfummeln?

Fragen kost nix.

Ich wäre zwar metallkundig, aber ich kann (und will) es jetzt nicht im Detail analysieren, was da jetzt das richtige Drehmoment wäre für die Art von Gewinde und Material. Da gäbe es Tabellen. Durch Metallfachleute die Plausibilität prüfen zu lassen finde ich jetzt auch als übertrieben, es geht nur um eine Ölablassschraube.

Mir sind aber aus Erfahrung bei Ölablassschrauben auch anderer Fabrikate eher die 20 Nm geläufig.

Aber rein aus gesundem Menschenverstand würde ich sagen, 20 Nm reichen auch leicht, sofern ein Dichtring aus Aluminium gewählt wird. Es gibt auch die aus Kupfer, die aber zum Anschmiegen etwas mehr Drehmoment benötigen, aber bei 20 Nm auch schon dicht sein können, sofern die Flächen glatt und sauber sind. Das Beste wiederum wären die Kupferdichtringe mit Fiber-Seele.

Meine persönliche Erfahrung (wer Analysen braucht, bitte Beitrag ignorieren) sind 20 Nm ausreichend. Wenn es nicht ganz dicht wird, dann gehen auch 22 oder 24 Nm. Viele ziehen auch mit der Hand an, da werden es garantiert auch mehr sein, als die 36 Nm. Soll auch funktionieren, ich würde aber immer zu einem Drehmomentschlüssel raten, aber auch keine Wissenschaft draus machen. Da ist man aber immer auf der sicheren Seite. Einfach so viel, dass es dicht ist und auch dicht bleibt.

Soweit mein Senf dazu.