Kettenspanner lose?

Den Motor sollte man an der Kurbelwelle drehen - gegen den Uhrzeigersinn. Dann ist die Kette auf Zug, und der von Dir beobachtete Effekt kann gar nicht auftreten.

Wenn Du an der Auslassnockenwelle drehst, ist der Effekt normal. Das entspricht aber nicht dem normalen Motorlauf.

Die Auslassnockenwelle ist unten, wenn es sich dann wie auf dem bild staucht, hast du falschherum gedreht. der motor dreht sich wenn man davor steht im uhrmachersinn.

Wenn du schon an den Nockenwellen drehst, dann sind hoffentlich die Zündkerzen draußen und du drehst an der Auslasswelle im Uhrzeigersinn.

Durch die Nocken der Einlasswelle springt diese manchmal in die Position, die ihr "am besten gefällt".

Dadurch kommt es zu der Stauchung der Kette.

So viel lässt der Kettenspanner auch zu.

Gruß Micha

Eine gewisse "Lose" ist in dem ganzen System konstruktionsbedingt unvermeidlich. Nicht zuletzt dadurch, dass der Kettenspanner bei Motorstillstand auf die letzte Raste zurückfällt. Immerhin haben auch die Raststellungen untereinander einen gewissen Abstand. Bei laufendem Motor wird der Kettenspanner durch den Öldruck in Richtung der nächsten Raste gezwungen und erreicht die nächste Raste ggfs. eben noch nicht ganz.

Ich geh mal davon aus, dass Du die Auslassnockenwelle entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen versucht hast. Damit hast Du grundsätzlich am Endglied des Systems angegriffen und zunächst mal die gesamte Lose zwischen die Auslass- und die Einlassnockenwelle (die von sich aus die Kette ja nicht selbsttätig weiter transportiert) geschoben. Und da staucht sich's dann.

In der Draufsicht von vorne ist die Drehrichtung des Motors entgegen dem Uhrzeigersinn. Hättest Du mit'm passenden Inbus auf dem Kurbelwellenstumpf entsprechend gegen den Uhrzeigersinn gedreht, wäre Dir vermutlich gar nichts aufgefallen.

Warum?

Bei laufendem Motor zieht das Kurbelwellenritzel die Steuerkette im oberen Teil nach links und sorgt da für Spannung. Gleichzeitig zieht die Einlassnockenwelle (gezwungenermassen) die Lose zwischen dem Einlassnockenwellenrad und dem Auslassnockenwellenrad "glatt". Im unteren, "querlaufenden" Teil der Steuerkette (Laufrichtung von links nach rechts) läuft die Kette weitgehend unbelastet zurück, bzw. wird sie vom Kurbelwellenritzel nach rechts "geschoben". Die hier vorhandene Lose wird nicht primär vom Auslassnockenwellenrad "glattgezogen", sondern vom Kettenspanner aufgenommen. Hier legt die Steuerkette übrigens auch die längste Strecke zurück.

Ist zwar jetzt alles reichlich unfachmännisch beschrieben, entspricht aber letztendlich den Gegebenheiten.

Zitat von ehli_STD

der motor dreht sich wenn man davor steht im uhrmachersinn.

Zitat von Der Blaue

und du drehst an der Auslasswelle im Uhrzeigersinn

Wieso wollt Ihr alle im Uhrzeigersinn drehen? Der Motor dreht gegen den Uhrzeigersinn. Zumindest in der Draufsicht von vorne. Und damit drehen sich auch die Nockenwellenräder gegen den Uhrzeigersinn. Die können dann nämlich gar nicht anders.