Zylinderkopf Temperaturen - Erfassen/Auswerten

Liebe Meistersinger

Eure Meinung, bitte.

Da ist mal die Rede von Oelkohle, verbrannten Ventilen und weissen Kerzen...
Bisher sehe ich lediglich Lösungen um das Problem zu vermeiden (Falschluft-Pflege, Kerzenlesen, usw.) - aber keine Möglichkeit beim Akutfall einzugreifen. Bis es dann zu spät ist...
Wäre da nicht die Erfassung und Auswertung der einzelnen Zylinderkopftemperaturen interessant?

Einige kennen evtl. das Instrument dazu von VDO - für einen Zylinder. Der Geber wird anstelle der Zündkerzen-Dichtung montiert. Das könnten dann zB. so eine sein:
http://automationsensors.net/shop/cylinder-head-temperature

Statt einer analogen Anzeige würden die Daten in einem Microprozessor miteinander verglichen, ausgewertet und ggf alarmiert.

(Weitere Details wie die Alarmierung, Kalibrierung, nerfige Montage unterlasse ich mal hier und jetzt)

Klar, das hat eine gewisse Hysterese und Ungenauigkeit, aber es geht mir darum die vier (na, gut evtl. auch "drei") Temperaturen im Verhältnis zu sehen. Ein "Ausreisser" könnte da schon den GAU ankündigen und verhindern helfen.

Interessant - gab's das schonmal?

L.

Michael
Danke & angenommen!
Ich stimme Dir zu auch wenn ich keine Grundsatzdiskussion um die Balance aus Aufwand/Ertrag führen möchte.
Denn, was für den einen "Standard" ist, mag für den anderen "over the top", dh. übermässig sein.
Für mich ist zB. schon das LKR oder breite Schlappen "over the top" und andere Dinge wichtiger.

Unkompliziertheit - klar, und trotzdem haben sich für gewisse Baueinheiten Spezialisten gebildet. Auch "stürzt unsere Rakete ab" - weil es eben im Zusammenspiel doch nicht ganz so simpel ist. Bzw. es ist leicht den Überblick zu verlieren. Wie war das beim Helikopter? Beim "Huey" habe ich 1h Flug zu 80h Wartung gefunden. Das kann/will ich mir nicht leisten. Eine simple und unsichtbare Lösung kann in vielerlei Hinsicht den Wartungsaufwand bzw. das Risiko des Totalausfalls reduzieren. Wenn das dann auch noch kostengünstig ist - Bingo!

Gruss,
Lars