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warum der tausch??
was das mechanisch oder elektrisch tot??
im falle 1 kannst du das steuergerät tauschen, brauchst allerdings ein 3 schlitzigen schraubendreher.
warum der tausch??
was das mechanisch oder elektrisch tot??
im falle 1 kannst du das steuergerät tauschen, brauchst allerdings ein 3 schlitzigen schraubendreher.
Ui.... mach´s nicht noch komplizierter ... 
Warum man überhaupt mit einem K-Aggregat in ner R nach BMW fährt, erschließt sich mir schon nicht .... spätestens nach diesem Fred sollte doch eigentlich klar sein, was zu tun ist!
Ich finde es schon wichtig ,wenn man weiß das da ein Pin umgesetzt werden muss. Das man dieses auch sagt . Vielen Dank an K-aot .
Woher soll Hotte den sowas wissen . Hoffentlich liest er es und ändert es .
Wenn es von einer RS war dann fühle ich mich ein wenig vom Andreas O verarscht
habe den Fehler von Bmwbiker01-MO auslessen lassen modulator
ich konnte den Fehler nicht auslesen da ich kein Gerät da für habe aber der Michael.
Und fachliche Hilfe hatte ich .
Bei soviel "fachlicher Hilfe" fällt mir nix weiter dazu ein...
Wenn die R1100RT im Okinalzustand ist wüsste ich nicht warum die Massecodierung geändert werden soll!
Das macht doch gar keinen Sinn wenn das Aggregat umcodiert werden soll. 
Es kann aber sein das ein umcodieren nicht möglich ist weil das Aggregat älter ist wie die Maschine in der es eingebaut werden soll. Diese Daten werden nämlich von den neueren Standard-Testern Online abgeglichen.
Warum man überhaupt mit einem K-Aggregat in ner R nach BMW fährt
och, hier im norden hatten wir den umgekehrten fall; boxer-abs in K, wegen vermurkster leitungsanschlüsse. da funzte es mit steuergerättausch ganz gut.
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