Zündschloss mechanisch überholen

Ja.

Nachschmieren mit Ballistol hat bei mir bei hakenden Schlössern bis dato immer geholfen.

Graphitpulver zum schmieren, kein Öl. Am Öl bleibt nur Dreck hängen und des Schoß verschleißt noch schneller.

Ist eigentlich gar nicht so schwer machbar, habe ich bereits hinter mir . Das ganze Zündschlossteil ausbauen, dazu ist es notwendig die beiden Abreißschrauben auszubohren. Am besten den Stecker unterm Tank abstecken, dann bekommt man das Teil komplett raus und kann's in Ruhe auf der Werkbank zerlegen. Circa 3-4 cm unter dem Oberen Rand ist ein kleines Loch, durch dieses kann man bei eingestecktem Schlüssel den Zylinder entriegeln und herausziehen. In meinem Fall war es notwendig auch den unteren Teil mit der Lenker- Verriegelung zu überholen. Das geht auch, ich habe dazu die beiden verpressten Alubolzen ausgebohrt und durch M2,5 mm Schrauben ersetzt. Ich habe alle Teile gereinigt, neu gefettet und beim Schlüsseldienst einen neuen Schlüssel anfertigen lassen dessen Bart leicht höher ist als der des alten Schlüssels. Dabei aber achten dass der Schlüssel auch zu den anderen Schlössern noch passt, - ist etwas Gefühlssache!
Die beiden Abreißschrauben habe ich durch M8 Inbusschrauben ersetzt, wenn der Lenker abgesperrt ist bekommt man das Zündschloss auch so nicht raus.
Mein Zündschloss funktioniert wieder wie am ersten Tag!
Schöne Grüße aus Tirol!
Christian

Christian, was Du da beschreibst gilt für die 4Ventiler.
Beim Sepp handelt es sich um K100. Ob eine der RS davon eine 4V ist hat er noch nicht verraten.
Bei den 2V gibt es keine Abreisschrauben, da dort das Zündschloß in der Prallplatte verbaut ist.