langen Endantrieb einbauen

Das Übersetzungsverhältnis ist auf allen Endantrieben eingeschlagen , bei dir vermutlich 37 : 11 , das war die übliche Behördenübersetzung . Eine längeren Endantrieb musst dir suchen in der Bucht , aber aufpassen , du brauchst für deine 75er einen mit 20 Zähnen zur Kardanwelle . Die ersten K 100 hatten nur 16 Zähne , das passt natürlich nicht mit deiner Kardanwelle zusammen . Sonst gibt es keinerlei Unterschiede zwischen den verschiedenen Antrieben . Was es noch gibt ist ein Antrieb mit Trommelbremse , aber deine RT müsste eine Scheibenbremse haben , also auch hier aufpassen . Du kannst aber deinen Antrieb auch bei unserem Forumsmitglied derbonner nach deinen Vorstellungen umbauen lassen , das ist der Spezialist für Endantriebe . Findest hier unter den Sponsoren

Sagt Walter von dr Oschdalb

Guggst du hier mal ein Beispielbild wie die Kennzeichnung am Endantrieb ausssieht

Zitat von LeoPreetz

Meine Frage: Welche Übersetzungen gibt es.

Moin Leo,
ergänzend:
Es gibt die Getriebetabelle von PeterUN mit allen möglichen Übersetzungen von Getriebe und EA der 2v und 4V K-modelle
Diese Datei in meinem Rechner hat eine Excel-Dateiendung (.xls) und lässt sich dadurch nicht hochladen
die Tabelle ist vermutlich auch noch im Technikteil zu finden

Hallo Erik, hallo Leo!

Zitat von Erik_NL

die Tabelle ist vermutlich auch noch im Technikteil zu finden

Ja, hier

Beste Grüße, Knut

Moin.
Wenn ich mich nicht irre ist die getriebeseitige Verzahnung nicht schmierpflichtig. Es geht hauptsächlich um das Ende am Endantrieb. Hier tritt die axiale Schiebebelastung und der Verschleiß auf. Das zu "staburagsen" ist einfach, sobald der EA runter ist.

Viel Spaß beim basteln, ist wirklich nur 1 Stunde wenn alle Teile da sind.