Ganz langsam begebe ich mich wieder in meine Schrauberbude - nachdem dort wieder Platz ist um sich zu bewegen wird es jetzt mal Zeit, der 12er LT in Ruhe untern Rock zu greifen.
Im Fundus liegen noch Tillsche synchrone 4-Loch ESV für die 12er.
Ventilspielkontrolle ist bei 105.000km auch nicht die schlechteste Idee (das Gummigeraffel um die Drosselklappe ist im letzten Jahr bei der großen Kupplungsaktion schon gemacht worden.
Haben wir speziell für die 12er LT ein "Howto" - ich meine da wwar mal was wegen fehlender Umluftschrauben und des Kaltstartdrehzahlanhebung / Tempomatgedönses???
Scheissee - hatte verdrängt, wie verbaut der Klingonenkreuzer doch ist...