Änderung der Schaltbarkeit des 4V/11er-Getriebes

>>Ein BMW-Getriebe schaltet man wie man spricht. Laut und deutlich<<<

Nicht so meines, jedenfalls bis vor 3 Tagen. Es schaltete sich kalt und warm "butterweich" ohne Haken und Krachen und "plötzlich", während meiner NBL-Tour am WE, kam "MIsstimmung" auf.

1. Gang im Stand Grrrrrrrrrrr-Gratsch und das nur mit Nachdruck, wo es vorher "fast von selbst" flutschte

2. Gang auch mit Geräusch und mehr Kraft als früher

3. Gang dito, aber abgeschwächt

4. und 5. gehen nahezu unverändert

Den LL zu treffen ist ein Geduldsspiel.

Völlig aufgeschreckt habe ich Ölmangel vermutet - aber nein, nach Kaffee und Kuchen, auf'm ebenen Rewe-Parkplatz ist der Ölstand wie im Lehrbuch.

183.000 km - schon am Ende?

Madenschraube ?

Von der habe ich bisher nur gerüchtweise gehör.

Wo sitzt die genau? Von aussen zugänglich oder "Spezialoperation"?

Kupplung trennt nicht richtig?

Habe mit dem Handhebel gespielt - also der Einstellung - keine Veränderung der Schaltbarkeit.

Meinst Du den unteren Hebel mit einbeziehen - also die EInstellschraube?

Bei Start der Tour tat es wunderbar, trat erst nach ein paar 100km auf.

Werde die angesprochenen Themen morgen abarbeiten und berichten.

Wenn ich noch einen Link/Beschreibung zur Madenschraube bekämme, könnte die morgen auch mit abarbeiten.

soweit.