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bei 137kkm würde ich, wenn absolute unkenntnis ob da mal jemand bei war, aufmachen, und nachsehen (lassen)
Wenn noch gar nix gemacht wurde, sollte man zumindest die gleitschienenbeläge ansehen, ggfs tauschen. Aber Kette bei knapp 140kkm tauschen ? kommt drauf an. Wenn neue Kette da liegt, gegenmessen. Die Steuerkette meiner 11er damals hatte ich schon neu besorgt, war da, lt Stefan keinerlei verschleiss ....
wichtiger aist das KW-Ritzel zu kontrollieren, die NW-Kettenräder halten aber länger
Ist schwierig, sowas am geschlossenen Motor zu diagnostizieren. Pass bloss auf den Steuuerkettenspanner auf; neu bei Tills.de 210 €, was BMW dafür haben will, möchtest Du gar nicht wissen ....
Pass bloss auf den Steuuerkettenspanner auf; neu bei Tills.de 210 €, was BMW dafür haben will, möchtest Du gar nicht
Das hatten wir doch neulich schon Mal: der Spanner für die K75 kostet bei Tills 49 Euro.
sollte man die Steuerkette checken bzw wechseln? Gibts es da iwelche Probs?
Wechseln kann man die übrigens auch als "semitalentierter Dilettant". Sorgfältiges und konzentriertes Arbeiten vorausgesetzt.
Vor knapp 2 Jahren selbst so durchgeführt. Mein Verfahren kann ich Dir gerne per PN erläutern (bei öffentlicher Darlegung kriegen die Spezialisten sonst Schnappatmung).
Man könnte es auch so machen wie es im WHB steht.
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