ARD mal (etwas) anders

Hallo,

seit meiner gestrigen Fahrt durch das Ahrtal zum Effelsberg bin ich nun auch Mitglied im Club.

Das Relais fing nach einer Pause erstmalig damit an auf sich aufmerksam zu machen, funktionierte danach aber immer wieder mehrmals völlig unauffällig, um dann auf dem Heimweg nach jedem 2. Start hängen zu bleiben.

Es gelang mir aber jedes mal diesen Zustand mit einem Abwürgen des Motors zu beenden, was mich ein wenig verwunderte, da die Schilderungen anderer doch immer dahin gingen, dass zum Abschalten des Anlassers dann die Masseverbindung der Batterie gelöst werden müsse (wobei ich mich an dieser Stelle nicht beschweren möchte ).

Einmal fiel mir auch auf, dass bei mitlaufendem Anlasser die Blinker nicht mehr funktionieren, und so habe ich diese dann zur Kontrolle nach jedem Start testweise eingeschaltet (ich muss bei laufendem Motor schon sehr genau hinhören, um mitzubekommen ob der Anlasser immer noch läuft).

Der Kontakt sieht mir jetzt auch nicht mehr so gut aus.

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Auch fällt mir auf, dass die Flächen nicht wirklich plan aufeinander liegen, sodass hier ohnehin nur ein Teil der Kontaktfläche zur Wirkung kommt.

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Die Spannung der Batterie "bricht" beim Startvorgang von 13,2 V auf ca. 11,2 V ein,

(aber vielleicht sollte ich auch noch einmal an den Leitungen des Relais messen).

Nachbiegen und reinigen (von mir aus auch anders herum), oder nur reinigen oder besser neu, was meint ihr ?

Schönen Gruß

Christian

Zitat von HeinzNOH

Das würde nicht mal ein ABS tangieren.

Das dachte ich mir auch schon, deshalb hatte ich das "einbrechen" auch eher ironisch gemeint, obwohl Michael den Wert von 11,3 V für nicht ganz so gesund hält.

Zitat von HeinzNOH

Wie sah es denn da mit dem Licht aus?

Kann ich nicht sagen, darum konnte ich mich in den Momenten nicht kümmern. Das mit den Blinkern ist mir auch nur direkt nach dem Losfahren an der Remagener Brücke aufgefallen, vorauf hin ich noch einmal angehalten hatte um dort nachzusehen, und nach dem Abstellen der Zündung dann erst den Anlasser laufen hörte.

Zitat von HeinzNOH

BTW: Wärst Du nach Ahrweiler zur AHRche gefahren, hätte ich da einen Blick drauf werfen können.

Da war ich ja ganz in der Nähe, ich habe ein paar Aufnahmen von der Stadtbefestigung gemacht, unter anderem auch von dem Obertor und dem alten Mühlrad welches dort steht (hätte ich das mal gewusst ).

Zitat von Der Blaue

Die Kontaktflächen des Relais sind gewölbt und daher ist die exakte Ausrichtu nicht so wichtig.

Das wundert mich jetzt ein wenig, denn das ergibt doch immer nur einen punktuellen Kontakt ?

Zitat von Der Blaue

Grundsätzlich mit gezogener Kupplung starten.

Kannst du dazu vielleicht den Hintergrund erläutern ?

Ich mache dies in der Regel zwar auch immer, aber eigentlich nur, damit die Getriebewelle nicht unnötig im Öl mitgedreht bzw. -gewälzt werden muss, was vor allem bei kalten Temperaturen und dann zähem Öl die ganze Sache etwas entlastet (eigentlich habe ich mir das beim PKW angewöhnt).

Elektrisch habe ich hier noch keinen direkten Zusammenhang erkennen können, aber bei der K ist ja einiges anders.

Die Kohlen vom Anlasser sind vielleicht generell nach über 130 TKm tatsächlich auch einmal eine Überlegung wert.

Vielen Dank für die Antworten, jetzt habe ich zumindest schon mal einen Plan für das weitere Vorgehen.

Schöne Grüße

Christian