Eine Frage an unsere Schweizer Schrauberfraktion,
kann mir jemand von den Schweizern sagen, wie die BMW K100 2V Modelle gedrosselt wurden, elektronisch und/oder mechanisch.
Wie wurden die Schweizer BMW K100 2V Modelle gedrosselt
- derbonner
- Erledigt
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Unter Vorbehalt: ZSG auf 6500 min^-1. Mechanisch: nein.
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Mechanisch auch
. Zündsteuergerät unterschiedlich mit tieferer Abregeldrehzahl (entsprechend auch ein Drehzahlmesser mit tiefer angesetztem roten Bereich), andere Nockenwellen, anderer Endschalldämpfer - und wohl auch andere Kolbenringe, obwohl sich mir nicht erschliesst, was da dran anders sein könnte. Vielleicht habe ich auch noch was vergessen... Zudem war am Lufikasten anstelle der Abdeckung zur Einstellung des CO-Wertes eine Plakette verbaut - da sollte wohl nicht dran rumgeschraubt werden 
.Bei den 75ern wurde nur übers Zündsteuergerät gedrosselt (und deshalb ebenfalls ein Drehzahlmesser mit tiefer angesetztem roten Berich verbaut). Mechanisch wurde da nichts angepasst.
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Elektronisch. Der Auspuff hatte zwar eine andere Teilenummer, ob der aber drosselte, weiß ich nicht.
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Wenn Du meine VIN nimmst, kannst Du im Teilekatalog nachsehen
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Mal so:
- Zündsteuergerät, Nr. 13
- Instrumentenkombination, Nr. 1 und Nr. 3 (die Teile drosseln aber nichts - sie lassen's nur langsamer aussehen
) - Nockenwellen, Nr. 1 und 2
- Endschalldämpfer, Nr. 1
- Kolbenringe, Nr. 7
- Lufikasten Plakette, Nr. 5
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