Es war einmal eine Kleinanzeige, in der drei heruntergekommene Motorräder aus dem Tessin für kleines Geld angeboten wurden. Roman machte mich per Mail darauf aufmerksam, ich lehnte aber damals ab weil ich genügend Mopeds hatte und ausserdem was sollte ich mit den K100RS16V / K1100LT / K75S ?? 
Wochen später informierte mich der Rene NEON, dass ROnny FD58 und er sehr billig drei Motorräder aus dem Tessin abgeholt hätten. 
Das musste ich mir im April 2014 ansehen und da stand sie nun, die marode K11LT. Violett-metallic mit grüner Sitzbank 
, mein Traum in Tüten.. Nach kurzer und eher nachlässiger Inspektion bot ich scherzhafte 500 CHF, und leider schlug Rene sofort ein. DEAL ! 
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Nun, die K wurde mir sogar in die heimische Tiefgarage geliefert, damit ich mir das nicht noch anders überlege. Eine intensive Inspektion der Karre bot folgendes Ergebnis: Wenn der Motor laufen sollte, dann lohnt sich ein Wiederaufbau. Es bestand keine mechanische Verbindung zwischen Hinterrad und Motor mehr, beim Schieben gab es knarzende Geräusche, im undichten Lochfrass-Tank ein elendes Wasser Benzin Gemisch welches sich über die untenliegenden Teile ergossen hat und Umfallschäden rechts. Naja. Beim liebsten mipo konnte ich eine Getriebe/Endantrieb Kombination erstehen und diverse andere Teile dazu, als wichtiges Element ein funktionierender Tank. Erst war überhaupt kein Zeitdruck da, und ich dachte noch daran, die K11LT nur als Einsatzfahrzeug bei Radrennen einzusetzen. Da ich aber meine geliebte K100RT geschrottet habe, ist jetzt eine neue Situation: Ein Tourer muss wieder her ! Gestern nachmittag war es soweit: Die Reste der K100RT sind aus dem BastelOP raus und die funktionierenden Teile in gute Hände übergeben. JETZT konnte ich endlich die K11 testen... Hier noch ein paar optische Eindrücke des Schätzchens. Mal drüberpolieren reicht diesmal nicht.. 
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Der Tank vom mipo war schnell draufgebaut, die Gelbatti aus der RT schnell und richtig angeschlossen, das im Topcase gefundene STG eingebaut und erstmal die Grundfunktionen gecheckt. Alles OK, dann Motor starten. Nach den üblichen drei Umdrehungen lief der K11 Motor mit gezogener Kupplung sauber und bissig. Beim Loslassen der Kupplung gab es allerdings hässlichste Geräusche aus dem Kupplungskorb, dem zähen Getriebeöl sei dank. Entweder Kupplungsverzahnung im Arsch oder es ist der seltene aber schon einmal erlebte Fall, dass die Antriebswellenglocke ihre Stege verloren hat, und somit ab Kurbelwelle keine Power übertragen wird.
Kleines lustiges Geräuschvideo: http://www.youtube.com/watch?v=KX69uH6yEHI
Ich werde in den nächsten Wochen das Teil erstmal auseinanderbauen und dann technisch in Ordnung bringen. Abtriebswelle wäre Schaice, aber da hat der NEON schon seine Hilfe zugesagt. Diesmal würde ich versuchen, das ohne Motorausbau hinzukriegen ( Kupplungsglocke muss dafür ab und die Ölwanne runter ) . Wenn es nur die Kupplung ist, Kinderkram.... Nach der Technik dann die Frage, Plastik wieder marakkeschrot oder doch wie angedacht verkehrsblau spritzen.. Ist ja noch Zeit..
Es wird ab und an neue Bilder und Berichte geben. Ich hoffe euch damit nicht zu langweilen... 
