Altes BMW Ladegerät

das ist nettes kleines „lade“gerät, welches deinen akku nicht stresst, sondern eher sanft über längere zeit lädt. für crash ladungen von 0 aus 12,8 volt in 9h ist das nicht geeignet.

perfekt, um die k im winter dreimal zu erfrischen. beim einlagern, an weihnachten, vor dem ersten start oder an karneval

Zitat von Fa. Fritec

Wichtig: Vor Inbetriebnahme lesen !
Gebrauchsanweisung für Fritec-Akku-Regulatoren
Batterien sondern beim Laden explosive Gase ab. Vermeiden Sie Flammen oder Funkenbildung. Trennen Sie das
Ladegerät vom Netz bevor Sie den Akku an das Ladegerät anschließen.
Batteriesäure ist stark ätzend. Vermeiden Sie Kontakt mit der Haut oder Kleidung. Bei versehentlichem Kontakt sofort
mit Wasser und Seife waschen.
Die Akku-Regulatoren BV 11340 und BV 11480 sind Geräte zum schonenden Laden von 12V Blei- und Bleigel-Akkus. Sie
werden mit Ladezangen (BV 11340-Z / BV 11480-Z), oder mit Normstecker für Ladebuchsen (BV 11340-S / BV 11480-S)
gefertigt.
Entwickelt für den Motorradbereich, können diese problemlos für KFZ, Boot, Camping, Caravan und Hobbyanwendungen
eingesetzt werden. Der maximale Ladestrom beträgt 0,5A. Die Geräte eignen sich zur Erhaltungsladung und können dauernd
an der Batterie angeschlossen bleiben, z.B. zum Überwintern von Motorradbatterien.
ACHTUNG: Der Säurestand der Batterie muß regelmäßig kontrolliert werden (evtl. destilliertes Wasser nachfüllen!)
Beide Ladegeräte sind mit zwei Anzeige-LEDs ausgestattet:
GRÜNE LED Netz- und Ladezustandsanzeige
Bei leerer Batterie (max. Ladestrom) leuchtet diese LED nur schwach, wird mit zunehmender Ladung
heller und erreicht bei Ladeerhaltung ihre max. Helligkeit.
ROTE LED Kurzschluss-, Verpolungs- und Überlastanzeige
Ladezangen/Stecker haben/hat Kurzschluss
Ladezangen + und — sind vertauscht.
Zusätzliche externe Belastung der Batterie (z. B. Licht oder Radio an), tiefentladene Batterie.
Das Gerät BV 11480 hat die gleichen Funktionen wie BV 11340, eignet sich jedoch dazu, hochohmige wartungsfreie Batterien
durch Spannungspulse zu reaktivieren.
Diese sogenannten sulfatierten Batterien liefern keinen Strom mehr, wird ein Verbraucher angeschlossen fällt die Spannung an
den Klemmen auf Null. Es besteht auch keine Lademöglichkeit mit üblichen Ladegeräten. Diese Batterien werden in der Regel
entsorgt.
Wird das Gerät ans Netz angeschlossen, startet ein interner Timer, der höhere Spannungsimpulse in den Akku einspeist. Nach
erfolgter Wiederbelebung schaltet das Gerät automatisch auf normale Ladung und anschließender Ladeerhaltung. Bei einem
intakten Akku geht das Gerät sofort in den Lademodus. Bei einem hochohmigen Akku bleibt diese Schaltung aktiv und versucht
einen Stromfluss durch den Akku zu erzwingen. In hartnäckigen Fällen kann dieser Vorgang durch Ziehung des Netzsteckers
mehrmals wiederholt werden:
1. Akku anklemmen
2. Netzstecker anschließen
3. Laden 1 - 2h
4. Gerät vom Netz trennen (Netzstecker ziehen). Nach ca. 30 Sekunden Netzstecker wieder anschließen.
Der Timer wird erneut gestartet.
Das Gerät erkennt, bzw. zeigt keinen Kapazitätsverlust der Batterien an. Beispiel: Defekte Batterie mit totalen
Kapazitätsverlust, die grüne LED leuchtet und zeigt eine volle Batterie an.

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Das ist gar kein Ladegerät

Ich würde sagen da hat BMW einfach einen herkömlichen Printtrafo genommen und einen Gleichrichter und Widerstand reingebastelt.
Die LED´s sollten zumindest was anzeigen ...

-> https://www.reichelt.de/printt….html?&trstct=pos_5&nbc=1

Ok - hoffe die Herren Ing. vom Propellerhaus haben (hoffentlich) doch etwas reingebastelt - wobei die Aussage nicht länger als 5 Tage
was anderes vermuten lässt

... habe auch so ein Teil.
Es ist genau so, wie Ralf es beschrieben hat: Perfekt zum laaangsamen Laden/Auffrischen der K-Bakterie. Ohne Stress und blubbern.
Klappt seit Jahren wunderbar - einfach aber wirksam!

Bernd