Unterschiedliche Einspritzdüsen

Nein, und ich würde es auch schleunigst beheben.

Man kann jetzt trefflich streiten, wie genau sich die Düsen im Vergleich zueinander verhalten sollten.
Aber wenn sie zuweit auseinander driften bzgl, der eingespritzten Menge, dann unterscheiden sich auch die Verbrennungsdrücke der einzelnen Zylinder (Rundlauf); aber vor allem auch die Temperaturen der Zylinder (unterschiedlich fett unter Last) und damit geht man das Risiko zu hoher Temperaturen eines Zylinders ein inklusiver kapitalen Motiorschadens..

Zumindest sollten die Düsen also halbwegs gleich sein.

Darüber hinaus ist es allgemeiner Konsens, daß es bzgl. Laufruhe (nach Synchronisieren) sehr förderlich ist, sogar bei eigentlich gleichen Düsen auch die Serienstreuung zu umgehen, indem man ausgewählte Düsen kombiniert. Das muß man nicht selbst machen, sondern kann sich beim Sponsor Till solche Sätze kaufen.
Dabei steht man vor der Wahl, das originale Spritzbild zu nehmen, oder feiner zerstäubende Düsen zu bekommen, oder zudem mit höherer Einspritzmenge. So hat man gleichzeitig das unangenehme Drehmomentloch bei mittleren Drehzahlen verbessert.

Dazu gibt es hier viele Beiträge...

(Genau genommen müsste man davor warnen, daß feinere Zerstäubung und mehr Einspritzmenge mit mehr Drehmoment einhergehen, die wiederum bei jeder Drehzahl zu mehr Leistung führt und damit zum Erlöschen der Zulassung. Aber das juckt faktisch niemanden.)

Bewährte Anlaufstelle für dieses Thema ist tills.de, der hat da einiges interessantes auf der Website. Ich hab seine Vierloch-Düsen in der R1100 verbaut, das war eine sehr lohnenden Sache. Meine K75 läuft mit den eingebauten Düsen sehr rund, da sehe ich im Moment keinen Handlungsbedarf.

Martin

Möglicherweise ist das eine gängige Methode um ein Mopped mit irgendwie laufendem Motor zu verramschen.
Sorry, aber da würde es mich nicht wundern, wenn du im laufe der Zeit noch einiges mehr an Auffälligkeiten finden wirst...

Moin Hicham!