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Nach Studium dieser Tabelle:
| Parameter | DOT 3 | DOT 4 | DOT 4 LV |
| Siedetemperatur (°C) | ≥ 205 | ≥ 230 | ≥ 250 |
| Nasssiedepunkt (°C) | ≥ 140 | ≥ 155 | ≥ 165 |
| Viskosität (mm2/s) | ≥ 1.5 | ≥ 1.5 | ≥ 1.5 |
| Kälte-Viskosität bei -40°C (mm2/s) | ≤ 1500 | ≤ 1800 | ≤ 750 |
wäre DOT 4 LV wohl nicht verkehrt gewesen.
Motul bietet eine DOT 3&4 Bremsflüssigkeit an (siehe technisches Datenblatt DOT_3_amp_4_de_DE_motul_20210607.pdf) - da sieht es für mich als unbedarften Leser tatsächlich so aus, als ob die Flüssigkeit die entsprechenden Spezifikationen der verschiedenen DOT Vorgaben erfüllt. DOT 3 ist zwar wie DOT 4 Glykol-basiert, mischen wird aber so nicht empfohlen, weil DOT 4 mit den Dichtungen in einem DOT 3 Bremssystem nicht unbedingt nett ist. Wenn also DOT 3&4 auf der Büchse steht, würde ich interpretieren , dass die Flüssigkeit dann doch nett ist zu den DOT 3 Dichtungen 
ich finde die frage speziell. seit ich schraube habe ich dot 4 drin und neuerdings 5.1.
dot 3 haben wir in anatolien an der dorftanke gesehen…
Bei den Amis ist DOT 3 noch Gängig.
Ich habe noch 2 US-Import Karren in der Kundschaft .
Dort steht schon auf den Deckeln des Ausgleichbehälter,nur DOT 3 einfüllen!
So machen wir das auch, ich hab da extra noch ne Literdose auf Vorrat.
Ich will da keine Undichtigkeit durch DOT 4 riskieren!
Das DOT 4 LV oder HP ist bei uns mittlerweile Standard.
Hallo und Moin Moin,
bei VW gab es zu Käferzeiten DOT 3 später wurde der Standard DOT 4, dann kam DOT 5. Bei den Hirschen (JD) wurde und wird wie bei OPEL noch bis heute DOT 4+ (benutzbar für DOT3, steht auf der Dose drauf) verwendet. 1Ltr. Dose 93160364.
Grüße Dirk
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