So liebe Ziegeltreiber,
nachdem ich die Sache jetzt eine Weile beobachtet habe, muss ich hier doch mal die Frage stellen:
Ich habe bei meiner K100 2V (1983), Gespannbetrieb, Alltagseinsatz folgendes Phänomen, reproduzierbar:
Im betriebswarnen Zustand, der Motor läuft K-üblich wie das sprichwörtliche Kätzchen, kommt es nach Fahrzuständen die das ganze Fahrzeug stark beschleunigen bzw. verzögern (also z.B. engagierte Kurverfahrt (Kurven wo man im Gespann das Gewicht verlagert und auch Lastwechsel mit nutzt) oder beim starkem Bremsen) zu einem "Sägen" bzw. "Pulsieren" im Motorlauf.
Im Leerlauf an der Ampel fällt es besonders auf, ich würde sagen es "pulsiert" mit ca. 4 - 5 Hz und - zumindest so schnell der DZM mitkommt - um ein paar hundert Umdrehungen.
Während der Fahrt merkt man es beim Beschleunigen, da schaukelt sich das ganze Fahrzeug in der Frequenz richtiggehend auf. Ich kann dann also nur noch konstant fahren oder ganz sanft beschleunigen
Nach einem schnellen Klemmenwechsel (Zündung aus - Zündung an - neu Starten) läuft alles wieder ganz normal. Ebenso nach einiger Zeit Konstantfahrt (wenn ich z.B. auf der BAB nicht stehenbleiben kann).
Kennt das jemand oder hat das schon mal gehabt? Oder zumindest eine Ahnung woran es liegen könnte?
Ich habe so ein Bissl den Verdacht, dass die Benzinpumpe wegen des Gespannbetriebs in diesen Betriebszuständen Luft zieht und sich dann im Einspritzsystem ein Schwingkreis "entwickelt". Ein Freund, der dle L-Jetronic aus PKWs kennt, meint "könnte irgendein Sensor sein".
So, jetzt kommt Ihr: Was sind Eure Tipps und Verdächtigen?
Danke & Grüße
Matthias
P.S. ich werde wahrscheinlich erst nach dem Wochenende wieder online sein.
