Zitat von mommel

Jetzt möchte ich auf eine Blei/Gel Batterie umsteigen - bevorzugt dieses Model:12V 30Ah LANDPORT G60-N30L-A Gel

Warum dieses Model?

Mein Tipp, seit 6 Jahren in Betrieb und kein bisschen müde.

Wird nur während der Fahrt geladen.

Aber diese sollte auch ausreichen.

Ln unseren ABS-K-Motorrädern tun die 18AH-Gel-Akkus, die Karl empfiehlt ihren Dienst - völlig unauffällig. Wenn die dann so sechs und mehr Jahre alt sind, muß man, vor Allem im Winter, vereinzelt das Motorrad nach dem ersten Start nochmal bei einer Bergab-Fahrt kur ausmachen und anrollen lassen (um den "nicht mehr so ganz frischen" Akku nicht durch den hohen Stratstrom zu stressen ), damit das ABS genug Volt hat, um auch zu starten.

Vermutlich wird das dann mit den 22Ah etwas besser sein. Ob da ein 30AH-Gel-Akku noch länger durchhält, wage ich zu bezweifeln

Gel-Akkus haben eine geringere Selbstentladung und bei Kälte fällt ihre Kapazität nicht so stark ab, wie bei Säure-Akkus, in den gesparten Platz könnte man ein Schlauchlos-Reifen-Flickset unter bringen.

Ob man jetzt 60 oder 120€ für einen neuen Akku ausgeben tut, spielt auch eine Rolle...

Warum nicht gleich einen Lithium-Eisenphosphat-Akku?

Hallo Mommel

Ladeschlussspannung:

AGM 14,7 V

Gel 14,2-14,7 V

LiFePo4 14,6 V

Was wann wie voll wird kannste jetzt selber ableiten. Meine LiFe läuft bei 13,8-14 V bei rund 80% SoC, voll wird die nur mit meinem externen Lader. Die Kollegen hier werden dir aber noch entscheidende Hinweise dazu geben können.