ABS 1 - Fehler "9"

... ist jetzt ein wenig reißerisch formuliert, aber ich habe neben Fehler 6 noch folgenden Fehler herausgearbeitet

Schritt 1: ABS-Reset, dann Zündung ein, Motor starten, Probefahrt, Vollbremsung bei > 4 km/h, Vollbremsung bei > 20 km/h, Zündung aus, Zündung ein.

Ergebnis:

- Batterie-, Temperatur- und Öldruckleuchten gehen nicht mehr aus

- Batterie wird leergesaugt.

Schritt 2: Wie Schritt 1, nur ohne Probefahrt

Ergebnis:

- nur Temperaturleuchte brennt

- Batterie wird nicht leergesaugt

Ich verstehe zwar nicht viel von Elektrik, aber ich vermute ich muss die Druckmodulatoren tauschen. Relais und Steuergerät sind schon getauscht.

Ein Fehler am Kombiinstrument oder an den Leuchten schließe ich nahezu aus, nach Schritt 2 nur noch die Temperaturlkontrolllechte an ist. Aber ich schätze mal, das ist ein anderes Problem.

Hat jemand von euch schon mal ein ähnliches Probel gehabt und es beheben können?

Grüsse, Elmar

Hallo Micha,

das mit dem Schaltplan war ein Versehen. Ich hab aber noch nicht rausgefunden wie ich den wieder im Thread löschen kann. Ist aber jetzt auch nicht kriegsentscheidend.

Ein Potpourri an Möglichkeiten. Massefehler hatte ich auch schon vermutet, aber wie du schon beschrieben hast gibt es da eine Vielzahl von Masseanschlüssen. Ich hatte die eigentlich momentan zurückgestellt, da das ABS-Problem sich eigentlich erst nach dem Einschalten des ABS (> 4 km/h) einstellt. Sprich die Batterie wird leegesaugt.

Somit vermute ich die Druckmodulatoren, die so weit ich weiß viel Startstrom zur Initialisierung benötigen. Was hälts du von dieser Theorie?

Grüsse, Elmar

Hallo Micha,

erst mal vielen Dank, dass so so konstruktiv an meinem Problem teilnimmst. Ich weiß das wirklich zu schätzen.

Warum schaltet das ABS-Relais?

Das ist meiner Meinung nach die „Gretchenfrage“, die ich in erster Instanz für mich so beantwortet habe: Ich bin bisher immer davon ausgegangen, dass die Probefahrt sofern über 4 km/h über das Relais die Druckmodulatoren aktiviert. In den Druckmodulatoren ist ein Kurzschluss, der die Batterie leergesaugt.

Mach ich aber keine Probefahrt, d.h. das ABS schaltet nicht ein, weil kleiner 4 km/h. Wird die Batterie nicht leergesaugt.

Deswegen kam ich zu der Schlussfolgerung Druckmodulator defekt

Aber jetzt noch ein paar Rückfragen zu deiner Antwort.

Solltest du ein Problem mit dem Zündungsplus haben wird das auch die ABS - Platine bemerken.

Kann ich das irgendwie überprüfen?

Ich würde mal den Schaltplan nehmen und alle vorhandenen Elemente systematisch durchprüfen.

Abgesehen von der ABS Fehlerauslese weiß ich gar nicht was ich da so alles prüfen kann. Schaltplan fürs Motorad und für das ABS hab ich hier neben mir liegen und brache Input.

Dann prüfen, ob die Kontaktstellen und Steckkontakte den Strom auch leiten.

Steckerpflege und -kontrolle ist mittlerweile mein Steckenpferd

Mit Vermutungen "das wird es wohl nicht sein" und planlosem Tauschen von Bauteilen kannst du einen Zufallstreffer landen oder Zeit und Geld erfolglos investieren.

Da geb ich dir Recht. Das Steuergerät und die beiden ABS-Relais waren Spontankäufe. Aber man macht halt seine Fehler und wenn man draus lernt dann passts doch.

Grüsse, Elmar